[发明专利]制动能量回收方法、制动能量回收系统及车辆在审
| 申请号： | 201810292527.4 | 申请日： | 2018-03-30 |
| 公开（公告）号： | CN108528454A | 公开（公告）日： | 2018-09-14 |
| 发明（设计）人： | 张剑锋;刘子龙;张毅华;白小劲;李进;王明君;尹兴起;陈继 | 申请（专利权）人： | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60W30/18 | 分类号： | B60W30/18;B60W20/14;B60W10/06;B60W10/08;B60L7/24 |
| 代理公司： | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 康正德;薛峰 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种基于自适应巡航控制系统的制动能量回收方法、系统及车辆，涉及汽车控制领域。该方法包括：步骤S1，在车辆处于自适应巡航状态下，当巡航扭矩小于预设阈值时，同时获取车辆需要的总制动力矩和能量回收系统可产生的能量回收力矩；步骤S2，将总制动力矩和能量回收力矩进行比对；步骤S3，根据比对结果，对总制动力矩进行分配，其中，若总制动力矩小于能量回收力矩，则采用能量回收系统进行制动；若总制动力矩大于能量回收力矩，则所超出的制动力矩由制动系统产生。本发明的制动能量回收方法，当车辆处于自适应巡航状态下，也能通过能量回收系统将制动能量有效的回收并储存，延长该车辆在该工况下续航里程，提高整车经济性。 | ||
| 搜索关键词： | 总制动力矩 能量回收 能量回收系统 制动能量回收 巡航状态 自适应 自适应巡航控制系统 制动能量回收系统 比对结果 汽车控制 续航里程 巡航扭矩 制动力矩 制动能量 制动系统 阈值时 比对 预设 整车 制动 储存 回收 分配 | ||
【主权项】：
1.一种制动能量回收方法，其特征在于，包括：步骤S1，在车辆处于自适应巡航状态下，当巡航扭矩小于预设阈值时，同时获取所述车辆需要的总制动力矩和能量回收系统可产生的能量回收力矩；步骤S2，将所述总制动力矩和所述能量回收力矩进行比对；步骤S3，根据比对结果，对所述总制动力矩进行分配，其中，若所述总制动力矩小于所述能量回收力矩，则采用所述能量回收系统进行制动，使所述车辆进行能量回收；若所述总制动力矩大于所述能量回收力矩，则所超出的制动力矩由所述制动系统产生。
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