[发明专利]电动汽车的控制方法及控制装置在审
| 申请号： | 201810308030.7 | 申请日： | 2018-04-08 |
| 公开（公告）号： | CN110341479A | 公开（公告）日： | 2019-10-18 |
| 发明（设计）人： | 严洪江;李文博;邱巍;汪中;戴明新 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L1/00 | 分类号： | B60L1/00;B60L15/20 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本申请公开了一种电动汽车的控制方法，包括：在高压附件处于开启状态下，确定电动汽车的动力系统能够提供的最大驱动扭矩；确定电动汽车当前所需的驱动扭矩；在电动汽车当前所需的驱动扭矩大于或等于该最大驱动扭矩的情况下，或者在电动汽车当前所需的驱动扭矩大于或等于该最大驱动扭矩和预设偏置量的差值的情况下，向高压附件发送功率限制信号，以便降低高压附件的功率。基于本申请公开的控制方法，在电动汽车有迫切的动力需求时，能够保证电动汽车的整车动力性能得到提升。本申请还公开了电动汽车的控制装置。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 驱动扭矩 高压附件 控制装置 申请 发送功率限制 动力系统 动力需求 开启状态 整车动力 偏置量 预设 保证 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车的控制方法，其特征在于，包括：在所述电动汽车的高压附件处于开启状态下，确定所述电动汽车的动力系统能够提供的最大驱动扭矩，所述高压附件为所述电动汽车中除所述动力系统之外的高压用电器；确定所述电动汽车当前所需的驱动扭矩；在所述电动汽车当前所需的驱动扭矩大于或等于所述最大驱动扭矩的情况下，或者在所述电动汽车当前所需的驱动扭矩大于或等于所述最大驱动扭矩和预设偏置量的差值的情况下，向所述高压附件发送功率限制信号，以便降低所述高压附件的功率。
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