[发明专利]一种叠线地铁车站在审
| 申请号： | 201810328301.5 | 申请日： | 2018-04-12 |
| 公开（公告）号： | CN108454634A | 公开（公告）日： | 2018-08-28 |
| 发明（设计）人： | 周灿朗;刘淑燕;刘洋;潘茜;冯建霖;周勇;林湘;曾祥裕 | 申请（专利权）人： | 佛山轨道交通设计研究院有限公司 |
| 主分类号： | B61B1/00 | 分类号： | B61B1/00 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 黄华莲;郝传鑫 |
| 地址： | 525010 广东省佛山市禅城区汾*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种叠线地铁车站，包括左线站台层和右线站台层，左线站台层与右线站台层位于不同的埋置深度，左线站台层与右线站台层通过扶梯连接；叠线地铁车站还包括设备层，设备层位于左线站台层与右线站台层之间；左线站台层的盾构与右线站台层的盾构之间的净距为5－8m。本发明的种叠线地铁车站，由于左线站台层与右线站台层位于不同的埋置深度，且设备层位于左线站台层与右线站台层之间，所以，不仅可以使左线站台层与右线站台层的间距被竖向拉开，使左线站台层与右线站台层满足轨行区限界要求的高度控制，而且还可以减少叠线地铁车站的宽度，本发明的叠线地铁车站可应用于叠线地铁车站周边建构筑物密集、空间狭窄、控制因素较多的区域。 | ||
| 搜索关键词： | 站台层 左线 地铁车站 设备层 盾构 埋置 高度控制 建构筑物 空间狭窄 限界要求 轨行区 扶梯 竖向 应用 | ||
【主权项】：
1.一种叠线地铁车站，其特征在于，包括左线站台层和右线站台层，所述左线站台层与右线站台层位于不同的埋置深度，所述左线站台层与右线站台层通过扶梯连接；所述叠线地铁车站还包括设备层，所述设备层位于所述左线站台层与右线站台层之间；所述左线站台层的盾构与所述右线站台层的盾构之间的净距为5－8m。
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