[发明专利]一种电动汽车的道路滑行阻力的计算方法和装置在审
| 申请号： | 201810348494.0 | 申请日： | 2018-04-18 |
| 公开（公告）号： | CN108827509A | 公开（公告）日： | 2018-11-16 |
| 发明（设计）人： | 李宁;王义政;冯红晶 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01L5/00 | 分类号： | G01L5/00 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;安利霞 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种电动汽车的道路滑行阻力的计算方法和装置，涉及电动汽车技术领域，所述计算方法包括：获取电动汽车采用预设损失力矩T0的轴承时，不同车速点与道路滑行阻力之间的第一对应关系；获取整车的道路阻力差异值；根据整车的道路阻力差异值和所述第一对应关系，计算所述电动汽车采用待检测损失力矩T1的轴承时，不同车速点与道路滑行阻力之间的第二对应关系。本发明通过电动汽车采用预设损失力矩T0的轴承时，不同车速点与道路滑行阻力之间的第一对应关系，计算电动汽车采用待检测损失力矩T1的轴承时，不同车速点与道路滑行阻力之间的第二对应关系，能够找到最优损失力矩轴承去提高整车性能的工作效率，缩短整车开发周期。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 滑行阻力 轴承 车速 整车 方法和装置 道路阻力 预设 电动汽车技术 工作效率 力矩轴承 整车开发 检测 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车的道路滑行阻力的计算方法，其特征在于，包括：获取电动汽车采用预设损失力矩T0的轴承时，不同车速点与道路滑行阻力之间的第一对应关系；获取所述电动汽车分别采用预设损失力矩T0的轴承时和采用待检测损失力矩T1的轴承时，整车的道路阻力差异值；根据整车的道路阻力差异值和所述第一对应关系，计算所述电动汽车采用待检测损失力矩T1的轴承时，不同车速点与道路滑行阻力之间的第二对应关系。
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