[发明专利]汽车蓄电池支架的优化方法及系统在审
| 申请号： | 201810379419.0 | 申请日： | 2018-04-25 |
| 公开（公告）号： | CN108846153A | 公开（公告）日： | 2018-11-20 |
| 发明（设计）人： | 龚衡;尹伟;万马;廖程亮;潘磊;康铭;吴维;李志凯;骆华荣 | 申请（专利权）人： | 江铃控股有限公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 何世磊 |
| 地址： | 330200 江西省南昌市*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车蓄电池支架的优化方法及系统，所述方法包括：获取蓄电池支架的模型数据；将所述模型数据导入到Hypermesh中进行网格划分，建立有限元计算模型；将所述有限元计算模型导入到ANSYS中进行模态分析，得出所述蓄电池支架的最大应力值；判断所述最大应力值是否达到屈服极限；若否，则通过optistruct模型对所述蓄电池支架进行优化，以实现轻量化。本发明使用optistruc进行拓扑优化可以为设计人员提供全新的设计和最优的方案，拓扑优化基于概念设计的思想，能够在满足强度的前提下进行形貌、质量的最优化，达到轻量化的目的，大大减少了工作周期，降低了开发成本。 | ||
| 搜索关键词： | 蓄电池支架 汽车蓄电池 计算模型 模型数据 拓扑优化 轻量化 支架 优化 形貌 概念设计 工作周期 模态分析 最优化 网格 屈服 开发 | ||
【主权项】：
1.一种汽车蓄电池支架的优化方法，其特征在于，包括：获取蓄电池支架的模型数据；将所述模型数据导入到Hypermesh中进行网格划分，建立有限元计算模型；将所述有限元计算模型导入到ANSYS中进行模态分析，得出所述蓄电池支架的最大应力值；判断所述最大应力值是否达到屈服极限；若否，则通过optistruct模型对所述蓄电池支架进行优化，以实现轻量化。
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