[发明专利]一种改善车辆滑行降挡冲击的控制装置及方法

摘要

本发明提供了一种改善车辆滑行降挡冲击的控制装置及方法，属于车辆换挡技术领域。它解决了传统AT车辆在低速滑行时的降挡过程中的换挡冲击问题。本改善车辆滑行降挡冲击的控制装置及方法，包括TCU、用于采集发动机的实时转速并发送给TCU的第一采集器和用于采集涡轮的实时转速并发送给TCU的第二采集器，TCU对离合器进行分段充油控制，第一阶段充油使得实时涡轮转速上升至该预设差值且小于实时发动机转速，第二阶段充油使得涡轮转速上升至目标涡轮转速，第二阶段充油的充油速率小于第一阶段充油的充油速率。该结构使得涡轮转速穿越实时发动机转速的过程变得较为平缓和柔和，大大改善了自动变速器内齿轮的换挡冲击，保证车辆在较短的时间内完成降挡。

主权项

1.一种改善车辆滑行降挡冲击的控制装置，包括TCU；第一采集器，用于采集发动机的实时转速并发送给TCU；和第二采集器，用于采集涡轮的实时转速并发送给TCU，其特征在于，所述TCU根据降挡信号标记下此时的实时涡轮转速和实时发动机转速，并根据实时涡轮转速计算出降挡完成后的目标涡轮转速；将实时涡轮转速和目标涡轮转速分别与实时发动机转速进行对比，若实时发动机转速大于实时涡轮转速且小于目标涡轮转速时，TCU对离合器充油进行分段充油控制；TCU存储实时涡轮转速与实时发动机转速之间的预设差值，在实时涡轮转速上升至该预设差值且小于实时发动机转速时，第一阶段充油结束，随即进入到第二阶段充油，在第一阶段充油完毕后的涡轮转速上升至目标涡轮转速时，第二阶段充油结束，且第二阶段充油的充油速率小于第一阶段充油的充油速率。