[发明专利]一种减震器阻尼机构及应用其的液压-气压组合阻尼减震器在审
| 申请号： | 201810386485.0 | 申请日： | 2018-04-26 |
| 公开（公告）号： | CN108488293A | 公开（公告）日： | 2018-09-04 |
| 发明（设计）人： | 许伟 | 申请（专利权）人： | 常州市达文电动车辆配件厂 |
| 主分类号： | F16F9/06 | 分类号： | F16F9/06;F16F9/32;F16F9/36;F16F9/43;F16F9/48;F16F9/512 |
| 代理公司： | 南京知识律师事务所 32207 | 代理人： | 高桂珍 |
| 地址： | 213100 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种减震器阻尼机构及应用其的液压‑气压组合阻尼减震器，属于减震器领域。本发明的减震器阻尼机构，在下压瞬间中，部分阻尼介质由小孔流向大孔产生下压阻尼，部分阻尼介质由阻尼活塞与柄管之间的间隙流动，部分阻尼介质由活塞环的外侧壁凹槽经锯齿缺口流入大孔，有效解决了减震器下压瞬间产生冲击感问题；在回弹过程中，活塞密封圈向外膨胀封堵阻尼活塞与柄管之间的间隙，提高了回弹阻尼效果，尤其在路况连续颠簸的环境中，减震器运动行程又长，又需要更高频率的往复运动，阻尼效果越加突出。本发明的液压‑气压组合阻尼减震器，柄管与套管之间导向密封配合形成密封的气压腔，防止了减震器下压碰底，实现了液压‑气压组合减震效果。 | ||
| 搜索关键词： | 减震器 气压 减震器阻尼 阻尼介质 组合阻尼 柄管 下压 阻尼活塞 阻尼效果 大孔 回弹 活塞环 活塞密封圈 减震器运动 导向密封 间隙流动 减震效果 锯齿缺口 有效解决 高频率 气压腔 外侧壁 套管 封堵 小孔 路况 密封 颠簸 应用 膨胀 配合 | ||
【主权项】：
1.一种减震器阻尼机构，包括柄管(1)、活塞杆(2)和设于活塞杆(2)上的阻尼活塞(3)，所述的阻尼活塞(3)位于柄管(1)内，将柄管(1)分为无杆腔和有杆腔，其特征在于：所述的阻尼活塞(3)与柄管(1)间隙配合，使阻尼活塞(3)的外侧壁与柄管(1)的内侧壁之间留有供阻尼介质流动的间隙(4)；所述的阻尼活塞(3)包括活塞环(3‑1)和活塞密封圈(3‑2)，所述的活塞密封圈(3‑2)安装于活塞环(3‑1)的密封圈安装腔内，且活塞密封圈(3‑2)的内径大于密封圈安装腔的内径，使活塞密封圈(3‑2)与密封圈安装腔之间形成有空腔(3‑1‑1)，所述的活塞密封圈(3‑2)能够在空腔(3‑1‑1)内阻尼介质的压力作用下沿其径向膨胀和回缩；所述的活塞环(3‑1)上设有连通无杆腔和上述空腔(3‑1‑1)的第一阻尼孔(3‑1‑2)、以及连通有杆腔和上述空腔(3‑1‑1)的第二阻尼孔(3‑1‑3)，所述的第一阻尼孔(3‑1‑2)的孔径小于第二阻尼孔(3‑1‑3)的孔径。
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