[发明专利]利用主动转向辅助系统产生适合于机动车辆的当前驾驶情况的最终辅助转向扭矩的方法在审
| 申请号： | 201810408118.6 | 申请日： | 2018-05-02 |
| 公开（公告）号： | CN108791474A | 公开（公告）日： | 2018-11-13 |
| 发明（设计）人： | 安德里亚斯·吉尔塞菲;帕特里克·格莱特;克里斯托夫·克莱因 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B62D5/04 | 分类号： | B62D5/04;B62D6/00;B62D119/00;B62D137/00 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 杨帆 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本申请的主题涉及一种利用主动转向辅助系统(SAS)产生适合于机动车辆的当前驾驶情况(PDS)的最终辅助转向扭矩(AST)的方法，至少包括以下步骤：A)确定当前驾驶情况(PDS)；B)将确定的当前驾驶情况(PDS)分类为四个驾驶情况类别(DSC)的组中的至少一个；C)通过主动转向辅助系统(SAS)产生辅助转向扭矩(AST)，其中辅助转向扭矩(AST)的大小和/或时间曲线取决于当前驾驶情况(PDS)被分类为驾驶情况类别(DSC)中的哪一个而产生。 | ||
| 搜索关键词： | 驾驶 辅助转向扭矩 辅助系统 主动转向 机动车辆 时间曲线 分类 申请 | ||
【主权项】：
1.一种利用主动转向辅助系统(SAS)产生适合于机动车辆的当前驾驶情况的最终辅助转向扭矩的方法，所述方法至少包括以下步骤：A)确定所述当前驾驶情况；B)将所述确定的当前驾驶情况分类为四个驾驶情况类别的组中的至少一个；C)通过所述主动转向辅助系统产生辅助转向扭矩，其中所述辅助转向扭矩的大小和/或时间曲线取决于所述当前驾驶情况被分类为所述驾驶情况类别中的哪一个而产生。
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