[发明专利]汽车节能刹车系统

摘要

本发明提供汽车节能刹车系统，包括与汽车轮毂固定的节能刹车鼓壳；其内包含中部为液压腔的节能刹车器，该液压腔外侧周向均布液压缸，其内设有滑塞柱，滑塞柱外端伸出液压缸，面向节能刹车鼓壳内壁的摩擦环槽；节能刹车器中心轴向延伸空心传动轴，其上装配以空心传动轴内部为液压腔的制动刹车器，且制动刹车器亦周向均布液压缸；制动刹车器内的各滑塞柱面向包围制动刹车器的制动刹车鼓壳内壁的摩擦环槽；制动刹车鼓壳与车体固定；各所述液压缸及空心传动轴的内部均连通液压给油管；空心传动轴一端形成封闭端，该封闭端通过单向轴承枢接装配有储能飞轮的储能轴。该系统可在减速过程中将汽车的动能大量回收，同时，又能满足完全制动的需求。

主权项

1.一种汽车节能刹车系统，其特征在于：包括与汽车轮毂相互固定的呈空心扁圆盒状的节能刹车鼓壳（1）；所述节能刹车鼓壳（1）内包含有节能刹车器，所述节能刹车器中部为第一液压腔（20），该第一液压腔（20）外侧周向均布有沿着所述节能刹车鼓壳（1）径向延伸的第一液压缸（21），各第一液压缸（21）内设有第一滑塞柱（22），所述第一滑塞柱（22）的外端伸出所述第一液压缸（21），面向制于所述节能刹车鼓壳（1）内壁的、环绕所述节能刹车器的第一摩擦环槽（10）；所述节能刹车器的中心轴向延伸一根空心传动轴（3），所述空心传动轴（3）上还装配一个制动刹车器，所述制动刹车器以所述空心传动轴（3）的内部为第二液压腔（40），且制动刹车器的第二液压腔（40）外侧周向均布有径向延伸的、配设有第二滑塞柱（42）的第二液压缸（41）；所述制动刹车器内的各第二滑塞柱（42）面向一个包围制动刹车器的制动刹车鼓壳（5）的内壁的第二摩擦环槽（50）；所述制动刹车鼓壳（5）与车体相对固定；所述节能刹车器的第一液压缸（21）、制动刹车器的第二液压缸（41）及所述空心传动轴（3）的内部均连通至液压给油管；所述空心传动轴（3）的一端形成封闭端，该封闭端通过单向轴承（7）枢接一根储能轴（8），所述储能轴（8）上装配有储能飞轮（9）;所述制动刹车器的第二液压腔（40）与第二液压缸（41）之间设有特种阀门（43），所述特种阀门（43）具有如下特点：所述第二液压缸（41）中的液体可以无阻力地回流至第二液压腔（40）；而第二液压腔（40）内的液体则需要在压力超过设定压力值才能进入第二液压缸（41）；具体地，所述特种阀门（43）包括并列设置的第一单向阀、第二单向阀；所述第一单向阀的流通方向从所述第二液压腔（40）至第二液压缸（41），而所述第二单向阀的流通方向从所述第二液压缸（41）至第二液压腔（40）；并且，所述第一单向阀中串接一个压力阀，所述压力阀的泄压临界值为所述设定压力值。