[发明专利]一种车身钣金凹陷快速修复模型的构建方法及系统有效
| 申请号： | 201810441862.6 | 申请日： | 2018-05-10 |
| 公开（公告）号： | CN108664727B | 公开（公告）日： | 2022-02-11 |
| 发明（设计）人： | 焦卫东;常永萍 | 申请（专利权）人： | 浙江师范大学 |
| 主分类号： | G06F30/20 | 分类号： | G06F30/20;G06F30/15 |
| 代理公司： | 北京高沃律师事务所 11569 | 代理人： | 王戈 |
| 地址： | 321000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明公开一种车身钣金凹陷快速修复模型的构建方法及系统。所述方法包括：获取实际吸盘吸附力；根据实际吸盘吸附力得到拉伸液压驱动力；根据拉伸液压驱动力校正汽车修复机构的机械强度，得到最大修复力；根据最大修复力，确定凹陷钣金恢复力；根据拉伸修复液压驱动力、凹陷钣金恢复力和抵抗反作用力分别确定拉伸修复液压驱动力力矩、凹陷钣金恢复力力矩和抵抗反作用力力矩；根据拉伸修复液压驱动力、凹陷钣金恢复力和抵抗反作用力分别构建应力率和应变率；根据应力率和应变率的关系，确定汽车的关键恢复参数；根据关键恢复参数构建车身钣金的修复模型。采用本发明的方法或系统能够实现汽车车身钣金塑性凹陷的快速、定量以及完美修复。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车身 凹陷 快速 修复 模型 构建 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种车身钣金凹陷快速修复模型的构建方法，其特征在于，所述方法包括：获取车身钣金凹陷修复的理想吸盘吸附力，并根据所述理想吸盘吸附力采用修正系数法得到实际吸盘吸附力；根据所述实际吸盘吸附力采用等压强法得到车身钣金凹陷修复的拉伸液压驱动力；根据所述拉伸液压驱动力校正汽车修复机构的机械强度，得到最大修复力；根据所述最大修复力，确定凹陷钣金恢复力；根据所述拉伸修复液压驱动力、所述凹陷钣金恢复力和所述抵抗反作用力分别采用弹塑性力学分析方法，分别确定拉伸修复液压驱动力力矩、凹陷钣金恢复力力矩和抵抗反作用力力矩；根据所述拉伸修复液压驱动力、所述凹陷钣金恢复力和所述抵抗反作用力分别构建应力率和应变率；根据所述应力率和所述应变率的关系，确定汽车的关键恢复参数；根据所述关键恢复参数构建车身钣金的修复模型。
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