[发明专利]载重货车的偏置驱动前桥在审
| 申请号： | 201810442335.7 | 申请日： | 2018-05-10 |
| 公开（公告）号： | CN108790603A | 公开（公告）日： | 2018-11-13 |
| 发明（设计）人： | 肖宗礼;肖益友;王国良;林上寅 | 申请（专利权）人： | 福建省晋江市东石肖下连盛机械配件厂（普通合伙） |
| 主分类号： | B60B35/12 | 分类号： | B60B35/12;B60K17/08 |
| 代理公司： | 福州展晖专利事务所(普通合伙) 35201 | 代理人： | 陈如涛 |
| 地址： | 362207 福建省*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种载重货车的驱动前桥装置，特别是一种3.5T‑5.5T载重货车的偏置驱动前桥，包括有桥壳以及安装在桥壳中的主减速器总成，主减速器总成包括有相互连接的主动螺旋齿轮和从动螺旋齿轮，其结构要点在于，主动螺旋齿轮的中心轴线相对于车辆中心线向左偏移A距离，同时相对于桥壳的横向中心轴线向下偏移B距离，所述A距离为160‑205mm，所述B距离为20‑35mm。本发明优点在于，克服现有设计技术偏见，对主减速器总成进行大偏置，避免了驱动前桥与发动机的油底壳产生干涉的问题，有效提高相关零部件的使用寿命，降低车辆运行的故障率，并带来一出乎意料的技术效果：能够有效避免底板与路面的刮磨问题，车辆通过性提高，确保发动机的稳定运行。 | ||
| 搜索关键词： | 主减速器总成 驱动前桥 载重货车 偏置 桥壳 主动螺旋齿轮 发动机 底板 从动螺旋齿轮 横向中心轴线 车辆通过性 车辆运行 车辆中心 技术偏见 技术效果 结构要点 使用寿命 稳定运行 向下偏移 向左偏移 中心轴线 故障率 油底壳 刮磨 零部件 驱动 干涉 | ||
【主权项】：
1.载重货车的偏置驱动前桥，包括有桥壳以及安装在桥壳中的主减速器总成，主减速器总成包括有相互连接的主动螺旋齿轮和从动螺旋齿轮，其特征在于，主动螺旋齿轮的中心轴线相对于车辆中心线向左偏移A距离，同时相对于桥壳的横向中心轴线向下偏移B距离，所述A距离为160‑205mm，所述B距离为20‑35mm。
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