[发明专利]一种汽车用减震器安装结构在审
| 申请号： | 201810451563.0 | 申请日： | 2018-05-12 |
| 公开（公告）号： | CN110469622A | 公开（公告）日： | 2019-11-19 |
| 发明（设计）人： | 不公告发明人 | 申请（专利权）人： | 淮安正天新材料科技有限公司 |
| 主分类号： | F16F13/00 | 分类号： | F16F13/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 223100 江苏省淮安*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车用减震器安装结构，包括活塞杆、缸体、复位弹簧、末端减震器连接头、阻尼孔和储油室，所述活塞杆上的前端减震器连接头通过固定销轴与固定连接板相互连接，所述缸体的外侧设置有减震弹簧，所述复位弹簧的上下两端均通过复位弹簧固定座分别与第一固定套筒和第二固定套筒上的弹簧固定座安装孔相互连接，所述末端减震器连接头通过减震器安装底座与支撑垫板相互连接，所述阻尼孔的内侧设置有活塞，所述储油室的底部安装有压缩阀片。该汽车用减震器安装结构，增加了弹簧的受力面积，不易出现损坏，同时也对减震弹簧产生一定的牵扯力，解决了减震弹簧反复运动导致颠簸的问题，整体的减震效果好，结构设计合理，实用性强。 | ||
| 搜索关键词： | 减震器 复位弹簧 减震弹簧 连接头 减震器安装结构 固定套筒 储油室 活塞杆 汽车用 阻尼孔 缸体 弹簧固定座 固定连接板 减震器安装 活塞 反复运动 固定销轴 减震效果 上下两端 外侧设置 压缩阀片 支撑垫板 安装孔 固定座 弹簧 受力 底座 颠簸 | ||
【主权项】：
1.一种汽车用减震器安装结构，包括活塞杆（4）、缸体（5）、复位弹簧（9）、末端减震器连接头（11）、阻尼孔（14）和储油室（16），其特征在于：所述活塞杆（4）上的前端减震器连接头（3）通过固定销轴（2）与固定连接板（1）相互连接，所述缸体（5）的外侧设置有减震弹簧（6），且减震弹簧（6）的下方固定有第一固定套筒（7），所述复位弹簧（9）的上下两端均通过复位弹簧固定座（8）分别与第一固定套筒（7）和第二固定套筒（10）上的弹簧固定座安装孔（81）相互连接，所述末端减震器连接头（11）通过减震器安装底座（12）与支撑垫板（13）相互连接，所述阻尼孔（14）的内侧设置有活塞（15），且活塞（15）与活塞杆（4）相互连接，所述储油室（16）的底部安装有压缩阀片（17）。/n
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