[发明专利]一种有轨电车M车体总装工装及其工艺在审
| 申请号： | 201810482455.X | 申请日： | 2018-05-18 |
| 公开（公告）号： | CN108381054A | 公开（公告）日： | 2018-08-10 |
| 发明（设计）人： | 高中德;庞艺;潘祖猛 | 申请（专利权）人： | 珠海中车装备工程有限公司 |
| 主分类号： | B23K31/02 | 分类号： | B23K31/02;B23K37/04 |
| 代理公司： | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人： | 俞梁清 |
| 地址： | 519000 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种有轨电车M车体总装工装，包括底梁、设置底梁中部的第一工装组件以及设置底梁两端的第二工装组件；第一工装组件用于装夹车体的底架及前端架，第二工装组件用于装夹车体的侧墙及顶棚；第二工装组件包括与底梁连接的立柱架以及可沿底梁轴向滑移的活动架。根据工艺要求，首先将底架正确定位，再装配两侧墙，然后依次装配顶棚、后端墙及前端架。第一工装组件用于装夹车体的底架及前端架，第二工装组件用于装夹车体的侧墙及顶棚，端架、底架、侧墙、顶棚及后端墙两两之间定位装配牢固、装配精度高，能够有效抑制焊接过程中热变形及焊接后冷却收缩变形，以完成车体总装工序。 | ||
| 搜索关键词： | 工装组件 车体 底梁 顶棚 底架 装夹 前端架 侧墙 装配 总装工装 后端墙 定位装配 工艺要求 焊接过程 收缩变形 有效抑制 轴向滑移 后冷却 活动架 立柱架 热变形 端架 总装 焊接 | ||
【主权项】：
1.一种有轨电车M车体总装工装，其特征在于，包括底梁(1)、设置底梁(1)中部的第一工装组件(2)以及设置底梁(1)两端的第二工装组件(3)；所述第一工装组件(2)用于装夹车体的底架及前端架，第二工装组件(3)用于装夹车体的侧墙及顶棚；所述第二工装组件(3)包括与底梁(1)连接的立柱架(31)以及可沿底梁(1)轴向滑移的活动架(32)；所述底梁(1)设置有第一滑槽(11)，第一滑槽(11)用于控制第二工装组件(3)沿底梁(1)轴向平移。
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