[发明专利]管路分离的油箱加热器在审
申请号: | 201810498152.7 | 申请日: | 2018-05-23 |
公开(公告)号: | CN110594054A | 公开(公告)日: | 2019-12-20 |
发明(设计)人: | 张光旭 | 申请(专利权)人: | 张光旭 |
主分类号: | F02M31/16 | 分类号: | F02M31/16;F02M37/30;F02M37/24;B60K15/077 |
代理公司: | 22100 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 | 代理人: | 白冬冬 |
地址: | 130031 吉林省*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | 一种管路分离的油箱加热器,属于汽车配件技术领域。本发明的目的是通过对结构重新设计,从而能够有效对低价位标号柴油能够在寒冷季节能够正常使用的管路分离的油箱加热器。本发明包括加热器头主体、加热器头下壳体、加热器管组、加热器下联接总成、防尘盖。本发明结构设计合理,安装使用方便。采用一体型材为整体设计方案,结构更合理,同时提高产品稳固性,提高加热效率,提高产品安全性和可靠性。加热套管分成两部加工,更加方便生产。 | ||
搜索关键词: | 油箱加热器 加热器头 加热器 产品安全性 加热器管组 标号柴油 寒冷季节 加热套管 加热效率 汽车配件 一体型材 整体设计 重新设计 防尘盖 稳固性 下壳体 联接 加工 生产 | ||
【主权项】:
1.一种管路分离的油箱加热器,其特征在于:包括加热器头主体(1)、加热器头下壳体(2)、加热器管组(3)、加热器下联接总成(4)、防尘盖(5);/nA、加热器头主体(1):在头体(101)有上下贯通的回油-联接回油管(103),进水-联接加热管(102)与进水管(110)相通,出水-联接加热管(104)与出水管(107)相通,吸油-联接吸油管(105)与吸油管(106)相通,进排气孔(113)与进排气口(112)相通,在头体(101)上有传感器插座盒(111),传感器插座盒(111)通过传感器插座(108)与外界连接;在头体(101)上开有传感器-头体过线工艺孔(114);/nB、加热器头下壳体(2):在下壳体(202)外有外螺纹-法兰盘(201),在下壳体(202)内部开有出水-联接加热管工艺孔(205)、吸油-联接吸油管工艺孔(206)、进水-联接加热管工艺孔(207)、回油-联接回油管工艺孔(203)、传感器-下壳体过线工艺孔(208),并且对应进排气孔(113)位置开有进排气工艺孔(204);/nC、加热器管组(3):加热器管组(3)分为外管组和内管组,/n外管组:左侧套管(305)与右侧套管(301)通过管组座(303)连接,在一侧管组座(303)安装有吸油管路(307),并且在此侧的管组座(303)上端开有流油凹槽(306),两侧的管组座(303)的内壁为导轨(308),在左侧套管(305)外壁有回油管路(304),右侧套管(301)外壁有燃油传感器(302),吸油管路(307)内部通过隔板(314)分为上下两个腔,下腔侧壁上开有通油孔(315),吸油管路(307)下端内壁有内螺纹(316),内螺纹(316)与滤油嘴(309)的外螺纹匹配,滤油嘴(309)上有滤油孔(310);/n内管组:在分隔座(318)两侧分别有进水管路(314)和出水管路(312),分隔座(318)上开有与导轨(308)对应的导槽(311);/n内管组通过导槽(311)与导轨(308)匹配插在外管组内;并且左侧套管(305)与进水管路(314)及右侧套管(301)与出水管路(312)之间形成管间隙油路,并且管间隙油路通过流油凹槽(306)与吸油管路(307)相通;/nD、下密封:下密封帽(6)有出水-联接加热管接插入孔(7)、进水-联接加热管接插入孔(5)和滤油嘴插入孔(8),在下密封帽(6)的一侧有油槽密封(9),油槽密封(9)与加热管腔(310)匹配;/nE、加热器下联接总成(4):加热器下联接总成(4)通过隔板(408)分隔为上套腔(409)和下封闭腔(407),隔板(408)上设置有出水-联接加热管接(404)和进水-联接加热管接(402),出水-联接加热管接(404)和进水-联接加热管接(402)与下封闭腔(407)相通,在加热器下联接总成(4)上设置有上下贯通的滤油嘴工艺孔(401)、工艺槽-吸油管(406)和传感器扶正圈(403),工艺槽-吸油管(406)与侧面的工艺孔-吸油管(405)相通;/nF、加热器头下壳体(2)与加热器管组(3)的连接关系:外螺纹-法兰盘(201)通过螺纹安装在下壳体(202)外部,下壳体(202)的出水-联接加热管工艺孔(205)、吸油-联接吸油管工艺孔(206)、进水-联接加热管工艺孔(207)、回油-联接回油管工艺孔(203)、传感器-下壳体过线工艺孔(208)分别套装在加热器管组(3)的右侧套管(301)、吸油管路(307)、左侧套管(305)、回油管路(304)、燃油传感器(302)的外侧;/nG、加热器头主体(1)、加热器头下壳体(2)与加热器管组(3)的连接关系:进水-联接加热管(102)、出水-联接加热管(104)、吸油-联接吸油管(105)和回油-联接回油管(103)分别穿过进水-联接加热管工艺孔(207)、出水-联接加热管工艺孔(205)、吸油-联接吸油管工艺孔(206)和回油-联接回油管工艺孔(203)紧密插在进水管路(314)、出水管路(312)、吸油管路(307)和回油管路(304)内,并且通过进水-联接加热管(102)、出水-联接加热管(104)、吸油-联接吸油管(105)和回油-联接回油管(103)根部的密封台(116)将管间隙油路封堵;燃油传感器(302)的连接线通过传感器-头体过线工艺孔(114)与传感器插座盒(111)内的接线柱连接;加热器头主体(1)上的安装孔(109)与加热器管组(3)上的螺纹孔通过螺栓固定连接;进排气工艺孔(204)插在进排气孔(113)内;/nH、加热器管组(3)与下密封的连接关系:滤油嘴插入孔(8)套在滤油嘴(309)根部,出水-联接加热管接插入孔(7)、进水-联接加热管接插入孔(5)分别对应出水管路(312)和进水管路(314),油槽密封(9)完全插入管间隙油路内并密封;/nI、加热器管组(3)与加热器下联接总成(4)连接关系:出水-联接加热管接(404)和进水-联接加热管接(402)分别插在出水管路(312)和进水管路(314)内,滤油嘴(309)插在滤油嘴工艺孔(401)内,回油管路(304)插在工艺槽-吸油管(406)内;/nJ、防尘盖(5):防尘盖(5)盖在加热器头主体(1)顶端,并且对应回油-联接回油管(103)部位开有回油工艺孔(501),防尘盖(5)侧壁上对应吸油管(106)开有侧壁豁口(502)。/n
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