[发明专利]一种采用临时中隔柱支撑的地铁车站主体结构施工方法有效
| 申请号： | 201810514219.1 | 申请日： | 2018-05-25 |
| 公开（公告）号： | CN108979663B | 公开（公告）日： | 2023-08-01 |
| 发明（设计）人： | 姚再峰;郭小红;耿冬青;许国光;晁峰;伍建;刘涛;王涵 | 申请（专利权）人： | 中国建筑股份有限公司 |
| 主分类号： | E21D11/10 | 分类号： | E21D11/10;E21D19/00 |
| 代理公司： | 北京中建联合知识产权代理事务所(普通合伙) 11004 | 代理人： | 晁璐松 |
| 地址： | 100029 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种采用临时中隔柱支撑的地铁车站主体结构施工方法，施工步骤为：步骤一，开挖车站上台阶左、右导洞，同时施作上台阶左、右导洞拱部初期支护。步骤二，将车站拱顶初期支护封闭成环。步骤三，施工临时中隔柱支撑。步骤四，开挖车站中台阶左、右导洞，同时施作中台阶左、右导洞侧边墙初期支护。步骤五，开挖车站下台阶左、右导洞，同时施作下台阶左、右导洞侧边墙初期支护。步骤六，拆除临时中隔柱支撑。步骤七，开挖中间核心土区域一。步骤八，开挖中间核心土区域二。本发明解决现有地铁车站暗挖法施工方法工序交接繁琐、作业面小，初期支护不能及时封闭，施工过程先易后难、施工难度大，开挖步序复杂、工程造价高的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 采用 临时 中隔柱 支撑 地铁 车站 主体 结构 施工 方法 | ||
【主权项】：
1.一种采用临时中隔柱支撑的地铁车站隧道施工方法，其特征在于，施工步骤为：步骤一，开挖车站隧道上台阶左导洞（1），同时施作上台阶左导洞拱部初期支护（1‑1）；步骤二，开挖车站隧道上台阶右导洞（2），同时施作上台阶右导洞拱部初期支护（2‑1）；步骤三，将车站隧道拱顶初期支护封闭成环；步骤四，施工临时中隔柱支撑；步骤五，开挖车站隧道中台阶左导洞（4），同时施作中台阶左导洞侧边墙初期支护（4‑1）；步骤六，开挖车站隧道中台阶右导洞（5），同时施作中台阶右导洞侧边墙初期支护（5‑1）；步骤七，开挖车站隧道下台阶左导洞（6），同时施作下台阶左导洞侧边墙初期支护（6‑1）；步骤八，开挖车站隧道下台阶右导洞（7），同时施作下台阶右导洞侧边墙初期支护（7‑1）；步骤九，拆除临时中隔柱支撑；步骤十，开挖车站隧道中间核心土区域一（9）；步骤十一，开挖车站隧道中间核心土区域二（10）。
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