[发明专利]一种用于混动车辆热管理系统的控制方法及控制系统有效
| 申请号： | 201810541137.6 | 申请日： | 2018-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN108790787B | 公开（公告）日： | 2020-09-22 |
| 发明（设计）人： | 徐鹏 | 申请（专利权）人： | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60K11/02 | 分类号： | B60K11/02;F02N19/10;F01P7/08 |
| 代理公司： | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 康正德;薛峰 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供一种用于混动车辆热管理系统的控制方法及控制系统，涉及车辆热管理系统领域，控制方法包括比较混动车辆当前电池的剩余电量与在纯电动行驶模式下的最低剩余电量；确定混动车辆的行驶模式为纯电动行驶模式或混动行驶模式；判断混动车辆的发动机冷却液的温度是否大于发动机启动时冷却液的最低温度；在发动机冷却液的温度不大于发动机启动时冷却液的最低温度时，确定电机是否对发动机进行预热且风扇是否工作；在发动机冷却液的温度大于发动机启动时冷却液的最低温度时，在纯电动行驶模式下确定电机独立冷却且风扇不工作。本发明解决了现有技术中热管理系统的控制方法无法迅速提升发动机温度而导致混动车辆热管理系统冷却效率低的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 车辆 管理 系统 控制 方法 控制系统 | ||
【主权项】：
1.一种用于混动车辆热管理系统的控制方法，其中，包括：比较所述混动车辆当前电池的剩余电量与所述混动车辆在纯电动行驶模式下的最低剩余电量；根据比较的结果确定所述混动车辆的行驶模式为纯电动行驶模式或混动行驶模式；判断所述混动车辆的发动机冷却液的温度是否大于发动机启动时冷却液的最低温度；在所述发动机冷却液的温度不大于发动机启动时冷却液的最低温度时，确定电机是否对发动机进行预热且确定风扇是否工作；在所述发动机冷却液的温度大于发动机启动时冷却液的最低温度时，所述混动车辆在纯电动行驶模式下确定电机独立冷却且风扇不工作，或所述混动车辆在混动行驶模式下确定电机是否对发动机进行冷却且确定风扇是否工作。
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