[发明专利]发动机起动设备有效
| 申请号： | 201810558534.4 | 申请日： | 2014-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN108825419B | 公开（公告）日： | 2020-08-11 |
| 发明（设计）人： | 藤田达也;大泽幸一;村田光广 | 申请（专利权）人： | 株式会社电装 |
| 主分类号： | F02N11/08 | 分类号： | F02N11/08;B60W30/18 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 唐京桥;刘雯鑫 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及发动机起动设备。在发动机起动设备(1)中，起动器控制单元(4)被配置成：当命令起动发动机(2)时，将起动器(3)置于驱动器ON状态以开始发动机(2)的曲柄起动，然后在预定时刻将起动器(3)置于驱动器OFF状态。起动器控制单元(4)被配置成：当在从起动发动机(2)的命令起的预定时间段(Ta)内请求加速时，保持起动器(3)处于驱动器ON状态，即使在所述预定时间段(Ta)内不具有加速请求的情况下起动器(3)将被置于驱动器OFF状态的时刻(Ty)之后也如此；以及驱动起动器(3)以对发动机(2)进行转矩辅助，从而执行辅助模式，在所述辅助模式下，发动机(2)和起动器(3)二者均充当用于驱动车辆的驱动源。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 起动 设备 | ||
【主权项】：
1.一种发动机起动设备(1)，包括：起动器(3)，所述起动器(3)包括产生旋转力的直流DC电机(7)、小齿轮(8)和电磁开关(9)，所述起动器被配置成在接通所述电磁开关之后经由发动机的小齿轮(8)和环形齿轮(11)之间的齿轮啮合将所述DC电机(7)的旋转力传送至发动机(2)的曲柄轴(12)；以及起动器控制单元(4)，所述起动器控制单元(4)被配置成对所述起动器(3)的驱动进行控制，所述起动器控制单元(4)被配置成：当命令起动所述发动机(2)时，将所述起动器(3)置于驱动器ON状态以开始所述发动机(2)的曲柄起动，然后在预定时刻将所述起动器(3)置于驱动器OFF状态，所述驱动器ON状态为所述起动器的使得所述电机(7)通电并且经由所述小齿轮和环形齿轮之间的齿轮啮合将所述电机(7)的旋转力传送至所述曲柄轴(12)的状态，并且所述驱动器OFF状态为所述起动器的经由所述小齿轮与所述环形齿轮被去啮合或者经由所述电机的断电使得所述电机(7)的旋转力不被传送至所述曲柄轴(12)的状态，其中，所述起动器控制单元(4)被配置成：仅当在所述起动器的驱动器ON状态期间在从起动所述发动机(2)的命令起的预定时间段(Ta)内请求加速时，保持所述起动器(3)处于所述驱动器ON状态，即使在所述预定时间段(Ta)内不具有加速请求的情况下所述起动器(3)将被置于所述驱动器OFF状态的时刻(Ty)之后也如此；以及驱动所述起动器(3)以对所述发动机(2)进行转矩辅助，从而执行辅助模式，在所述辅助模式下，所述发动机(2)和所述起动器(3)二者均充当用于驱动车辆的驱动源。
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