[发明专利]基于等效短路内阻模型的电动汽车电池自放电故障判断方法在审
| 申请号： | 201810561210.6 | 申请日： | 2018-06-04 |
| 公开（公告）号： | CN108717167A | 公开（公告）日： | 2018-10-30 |
| 发明（设计）人： | 严刚;王淑旺;朱道吉 | 申请（专利权）人： | 合肥工业大学 |
| 主分类号： | G01R31/36 | 分类号： | G01R31/36;B60L11/18 |
| 代理公司： | 合肥国和专利代理事务所(普通合伙) 34131 | 代理人： | 张祥骞 |
| 地址： | 230009 *** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及基于等效短路内阻模型的电动汽车电池自放电故障判断方法，与现有技术相比解决了电池故障诊断策略无法及时发现电池异常的缺陷。本发明包括以下步骤：电动汽车状态的获取；静置状态开路电路值的获取；电动汽车上电状态的获取；上电状态开路电路值的获取；电池故障的判断。本发明能够准确识别电池运行过程中的异常，精确识别电池单体的电压变化，及时发现电池安全问题。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车电池 电池故障 故障判断 开路电路 上电状态 短路 自放电 内阻 电池运行过程 电动汽车状态 电池安全 电池单体 电动汽车 电压变化 电池 发现 诊断 | ||
【主权项】：
1.一种基于等效短路内阻模型的电动汽车电池自放电故障判断方法，等效短路内阻模型包括等效短路内阻电路，等效短路内阻电路并接在开路电压上，其特征在于，电动汽车电池自放电故障判断方法包括以下步骤：11)电动汽车状态的获取，实时获取电动汽车运行状态，等待电动汽车处于静置状态，电动汽车静置状态为电动汽车处于停止运行状态且停止运行时间达到1小时；12)静置状态开路电路值的获取，等效短路内阻电路获取电动汽车静置状态时的开路电压值OCV1；13)电动汽车上电状态的获取，实时获取电动汽车运行状态，等待电动汽车处于上电状态，上电状态为电动汽车处于静置状态后的首次上电触发；14)上电状态开路电路值的获取，等效短路内阻电路获取电动汽车上电状态时的开路电压值OCV2，并记录获取上电状态时的开路电压值OCV2与获取静置状态时的开路电压值OCV1的时间差t；15)电池故障的判断，根据电池压降情况判断电动汽车电池是否存在自放电故障。
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