[发明专利]一种电动车用扭矩控制方法在审
| 申请号： | 201810620838.9 | 申请日： | 2018-06-15 |
| 公开（公告）号： | CN109017437A | 公开（公告）日： | 2018-12-18 |
| 发明（设计）人： | 孙钦云;张凯;袁泽涛 | 申请（专利权）人： | 上海思致汽车工程技术有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 宣慧兰 |
| 地址： | 201315 上海市浦*** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种电动车用扭矩控制方法，包括：通过整车控制器判断当前车辆状态是否满足滑行能量回收条件，若满足，则进一步判断加速踏板的开度是否为0，如果不为0，则进入滑行能量回收模式一，如果为0，则进一步判断当前车速是否大于第一设定速度，若是，则进入滑行能量回收模式二，否则进入滑行能量回收模式一；当进入滑行能量回收模式一后，不断判断当前车速是否低于第二设定速度，若是，则退出滑行能量回收模式一，进入蠕动行驶模式；当进入滑行能量回收模式二后，不断判断当前车速是否为0，若是，则退出滑行能量回收模式二，进入停车模式。与现有技术相比，本发明在增加回收能量、减少模式切换的同时，减少司机操作，降低驾驶疲劳度。 | ||
| 搜索关键词： | 滑行能量 回收 车速 电动车用 扭矩控制 整车控制器 蠕动 车辆状态 回收能量 回收条件 加速踏板 驾驶疲劳 模式切换 司机操作 停车模式 行驶模式 退出 开度 | ||
【主权项】：
1.一种电动车用扭矩控制方法，其特征在于，包括：通过整车控制器判断当前车辆状态是否满足滑行能量回收条件，若满足，则进一步判断加速踏板的开度是否为0，如果不为0，则进入滑行能量回收模式一，如果为0，则进一步判断当前车速是否大于第一设定速度，若是，则进入滑行能量回收模式二，否则进入滑行能量回收模式一；当进入所述滑行能量回收模式一后，不断判断当前车速是否低于第二设定速度，若是，则退出滑行能量回收模式一，进入蠕动行驶模式；当进入所述滑行能量回收模式二后，不断判断当前车速是否为0，若是，则退出滑行能量回收模式二，进入停车模式。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海思致汽车工程技术有限公司，未经上海思致汽车工程技术有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201810620838.9/，转载请声明来源钻瓜专利网。
