[发明专利]飞机起落架轮载开关触发机构及飞机起落架

摘要

本发明公开了一种飞机起落架轮载开关触发机构，包括固定于飞机起落架的缓冲支柱的外筒上的轮载开关和固定于缓冲支柱的活塞杆上的触动件，还包括摇臂组件和弹簧；其中，摇臂组件铰接于缓冲支柱的外筒上且可绕铰接点转动，其具有分设于铰接点两侧的触发端和受力端；弹簧的一端固定于外筒上，另一端与触发端的内表面抵接，触发端的外表面朝向轮载开关；活塞杆伸长时，带动触动件与受力端抵接，并驱动摇臂组件绕铰接点转动从而使所触发端脱离轮载开关，同时压缩弹簧；活塞杆回缩时，带动触动件脱离受力端，弹簧回弹进而推动触动端与轮载开关抵接。该触发机构触发灵敏，轮载信号的可靠性高、成本低、寿命长、占用空间小等优点。

主权项

1.一种飞机起落架轮载开关触发机构，包括轮载开关（1）和触动件（2），所述轮载开关（1）固定于飞机起落架的缓冲支柱（3）的外筒（31）上，其特征在于，还包括摇臂组件（4）和弹簧（5）；其中，所述摇臂组件（4）铰接于缓冲支柱（3）的外筒（31）上且可绕铰接点转动，所述摇臂组件（4）具有分设于铰接点两侧的触发端（41）和受力端（42）；所述弹簧（5）的一端固定于所述缓冲支柱（3）的外筒（31）上，所述弹簧（5）的另一端与所述触发端（41）的内表面抵接，所述触发端（41）的外表面朝向所述轮载开关（1）；所述触动件（2）固定于缓冲支柱（3）的活塞杆（32）上；所述轮载开关（1）与所述触发端（41）之间具有第一断开状态和第一接通状态，所述触动件（2）与所述受力端（42）之间具有第二断开状态和第二接通状态；当所述轮载开关（1）与所述触发端（41）之间处于第一断开状态时，所述触动件（2）与所述受力端（42）之间处于第二接通状态；当所述轮载开关（1）与所述触发端（41）之间处于第一接通状态时，所述触动件（2）与所述受力端（42）之间处于第二断开状态；所述活塞杆（32）伸长时，带动所述触动件（2）与所述受力端（42）抵接实现第二接通状态，并驱动所述摇臂组件（4）绕铰接点转动从而使所述触发端（41）脱离所述轮载开关（1）实现第一断开状态，同时所述触发端（41）压缩所述弹簧（5）；所述活塞杆（32）回缩时，带动所述触动件（2）脱离所述受力端（42）实现第二断开状态，所述弹簧（5）回弹进而推动所述触动端（41）与所述轮载开关（1）抵接实现第一接通状态。