[发明专利]一种电动汽车整车能耗控制方法有效
| 申请号： | 201810775465.2 | 申请日： | 2018-07-16 |
| 公开（公告）号： | CN109039662B | 公开（公告）日： | 2021-04-16 |
| 发明（设计）人： | 李亚辉 | 申请（专利权）人： | 苏州艾普乐思新能源动力系统科技有限公司 |
| 主分类号： | H04L12/12 | 分类号： | H04L12/12;H04L12/40;B60R16/023 |
| 代理公司： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 张俊范 |
| 地址： | 215500 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车整车能耗控制方法，包括以下步骤：由功能需求确定满足该功能需求的各个ECU，各个ECU包括第一个ECU、第二个ECU至第N个ECU；所述第一个ECU由功能触发源唤醒并在车载总线上发送第一个CANID，所述第二个ECU由第一个CANID唤醒并在车载总线上发送第二个CANID，依次至第N‑1个ECU由第N‑2个CANID唤醒并在车载总线上发送第N‑1个CANID，第N个ECU由第N‑1个CANID唤醒；功能触发源消失时，所述第一个ECU停止发送第一个CANID并休眠，第二个ECU因接收不到第一个CANID停止发送第二个CANID并休眠，依次至第N‑1个ECU因接收不到第N‑2个CANID停止发送第N‑1个CANID并休眠，第N个ECU因接收不到第N‑1个CANID休眠。本发明方法保证整车各电控零部件只会在有功能需求时才会消耗能量，当没有功能需求时不会消耗能量，有效控制整车能耗。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 整车 能耗 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车整车能耗控制方法，其特征在于，包括以下步骤：由功能需求确定满足该功能需求的各个ECU，各个ECU包括第一个ECU、第二个ECU至第N个ECU；所述第一个ECU由功能触发源唤醒并在车载总线上发送第一个CANID，所述第二个ECU由第一个CANID唤醒并在车载总线上发送第二个CANID，依次至第N‑1个ECU由第N‑2个CANID唤醒并在车载总线上发送第N‑1个CANID，第N个ECU由第N‑1个CANID唤醒；功能触发源消失时，所述第一个ECU停止发送第一个CANID并休眠，第二个ECU因接收不到第一个CANID停止发送第二个CANID并休眠，依次至第N‑1个ECU因接收不到第N‑2个CANID停止发送第N‑1个CANID并休眠，第N个ECU因接收不到第N‑1个CANID休眠。
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