[发明专利]一种电动汽车高压回路检测与控制电路及检测方法在审
| 申请号： | 201810811618.4 | 申请日： | 2018-07-23 |
| 公开（公告）号： | CN108790829A | 公开（公告）日： | 2018-11-13 |
| 发明（设计）人： | 何艺;张作洋;任佩红;柏剑;吴怀述;罗明勇;伍藻君;杨唐 | 申请（专利权）人： | 四川江淮汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60L3/04 |
| 代理公司： | 成都弘毅天承知识产权代理有限公司 51230 | 代理人： | 邹敏菲;吴静宜 |
| 地址： | 629000 四川省*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车高压回路检测与控制电路及检测方法，该检测与控制电路包括：多个高压器件；每个所述高压器件连接有接触器和/或熔断器；电池管理模块，用于对主负接触器使能并生成主负接触器使能信号；高压控制模块，用于检测每个熔断器后端电压并生成熔断器检测信号，检测每个接触器的辅助触点后端电压并生成接触器触点检测信号，并对除主负接触器外的每个接触器使能并生成接触器使能信号；整车控制器，用于根据获取的所述熔断器检测信号、接触器触点信号、接触器使能信号和主负接触器使能信号，来判断熔断器和接触器的工作状态。本发明避免了熔断器熔断时，错误判断为接触器异常的问题，能准确判断接触器的各个工作状态。 | ||
| 搜索关键词： | 接触器 熔断器 使能信号 检测 检测信号 控制电路 接触器触点 端电压 电动汽车 高压回路 高压器件 使能 电池管理模块 高压控制模块 整车控制器 熔断 错误判断 辅助触点 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车高压回路检测与控制电路,其特征在于，包括：多个高压器件；每个所述高压器件连接有接触器和/或熔断器；电池管理模块，所述电池管理模块与主负接触器的线圈连接，用于对主负接触器使能并生成主负接触器使能信号；高压控制模块，用于检测每个熔断器后端电压并生成熔断器检测信号，以及检测每个接触器的辅助触点后端电压并生成接触器触点检测信号，并对除主负接触器外的每个接触器使能并生成接触器使能信号；整车控制器，用于根据获取的所述熔断器检测信号、接触器触点信号、接触器使能信号和主负接触器使能信号，判断高压回路中每个熔断器和接触器的工作状态。
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