[发明专利]电动汽车低压掉电保护电路在审
| 申请号： | 201810829673.6 | 申请日： | 2018-07-25 |
| 公开（公告）号： | CN109130864A | 公开（公告）日： | 2019-01-04 |
| 发明（设计）人： | 马志国;张建伟;鲁克银 | 申请（专利权）人： | 江苏力信电气技术有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;H02J9/04 |
| 代理公司： | 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 | 代理人： | 庄文莉 |
| 地址： | 212100 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种电动汽车低压掉电保护电路，包括：第一电源电路：包括串联的驱动电路以及二极管，所述第一电源电路从电动汽车的蓄电池取电，在蓄电池的输出电压大于等于预定值的状态下，为电动汽车的抗故障主动短路系统提供所需的电压；第二电源电路；包括串联的低压掉电检测电路、直流中间电路以及二极管，所述第二电源电路从电动汽车的蓄电池取电，在蓄电池的输出电压小于预定值的状态下，为电动汽车的抗故障主动短路系统提供所需的电压。本发明可以实现在蓄电池电压低于12V时，能稳定输出15V直流电，使抗故障主动短路(ASC)策略处于工作状态，避免磁激励过压损坏控制器和电机。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 蓄电池 电源电路 低压掉电 主动短路 二极管 输出电压 系统提供 取电 串联 电路 直流中间电路 蓄电池电压 直流电 检测电路 驱动电路 稳定输出 控制器 磁激励 电机 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车低压掉电保护电路，其特征在于，包括：第一电源电路：包括串联的驱动电路以及二极管，所述第一电源电路从电动汽车的蓄电池取电，在蓄电池的输出电压大于等于预定值的状态下，为电动汽车的抗故障主动短路系统提供所需的电压；第二电源电路；包括串联的低压掉电检测电路、直流中间电路以及二极管，所述第二电源电路从电动汽车的蓄电池取电，在蓄电池的输出电压小于预定值的状态下，为电动汽车的抗故障主动短路系统提供所需的电压。
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