[发明专利]一种通电式鼓刹在审
| 申请号： | 201810888623.5 | 申请日： | 2018-08-07 |
| 公开（公告）号： | CN108843705A | 公开（公告）日： | 2018-11-20 |
| 发明（设计）人： | 李新明 | 申请（专利权）人： | 南京布雷尔汽车配件有限公司 |
| 主分类号： | F16D51/10 | 分类号： | F16D51/10;F16D65/18;F16D121/20 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 211200 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种通电式鼓刹，包括刹车鼓和靠近刹车鼓内壁相对设置的第一刹车片和第二刹车片；所述第一刹车片两端设有第一导向杆，中部连接第一铁芯，所诉第一铁芯外饶有第一电磁线圈；所述第二刹车片两端设有第二导向杆，中部连接第二铁芯，所诉第二铁芯外饶有第二电磁线圈；第一导向杆与第二导向杆之间通过弹簧连接；第一铁芯与第二铁芯相对设置；所述第一导向杆和第二导向杆底部和固定外壳活动连接；采用同磁场斥力作用和弹簧弹性力结合共同驱动刹车片，能够显著提升刹车片的反应速度，提升制动效率，且结构简洁，适合作为轻量化汽车的刹车系统。 | ||
| 搜索关键词： | 导向杆 刹车片 铁芯 电磁线圈 相对设置 通电 刹车鼓内壁 磁场斥力 弹簧弹性 弹簧连接 固定外壳 活动连接 刹车系统 制动效率 轻量化 刹车鼓 驱动 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种通电式鼓刹，其特征在于，它包括刹车鼓（1）和靠近刹车鼓（1）内壁相对设置的第一刹车片（31）和第二刹车片（32）；所述第一刹车片（31）两端设有第一导向杆（61），中部连接第一铁芯（41），所诉第一铁芯（41）外饶有第一电磁线圈（51）；所述第二刹车片（32）两端设有第二导向杆（62），中部连接第二铁芯（42），所诉第二铁芯（42）外饶有第二电磁线圈（52）；第一导向杆（61）与第二导向杆（62）之间通过弹簧（7）连接；第一铁芯（41）与第二铁芯（42）相对设置；所述第一导向杆（61）和第二导向杆（62）底部和固定外壳（2）活动连接；非制动状态下，第一导向杆（61）与第二导向杆（62）之间通过弹簧（7）处于松弛状态，此时第一刹车片（31）和第二刹车片（32）远离刹车鼓（1）内壁；当制动状态时，第一电磁线圈（51）和第二电磁线圈（52）通有电流，并产生相同方向的磁场，此时第一铁芯（41）与第二铁芯（42）之间存在相互排斥的作用力，驱动第一刹车片（31）和第二刹车片（32）向外与刹车鼓（1）内壁接触，从而产生制动摩擦力，并使弹簧（7）发生拉伸形变。
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