[发明专利]一种基于客车正面碰撞的转向盘与转向管柱固定支架

摘要

本发明公开一种基于客车正面碰撞的转向盘与转向管柱固定支架，包括：车架，其包括第一横梁和第二横梁；所述第一横梁，其沿着客车横向水平布置；所述第二横梁，其沿着客车横向水平布置，并且具有一定间隔的位于所述第一横梁竖直方向上方；第一纵梁，其沿竖直方向且平行间隔设置，所述第一纵梁中部和所述第二横梁铰接；第一吸能盒，其沿客车纵向延伸，并且固定在所述第一纵梁底部和所述第一横梁之间；斜梁，其沿客车纵向倾斜设置并且一端与所述第一纵梁顶端固定连接；其另一端固定连接转向机构上部。本发明提供的基于客车正面碰撞的转向盘与转向管柱固定支架，斜梁能够带动转向柱与转向盘绕着铰接点向远离驾驶员方向运动，提高碰撞安全性。

主权项

1.一种基于客车正面碰撞的转向盘与转向管柱固定支架，其特征在于，包括：/n车架，其包括第一横梁和第二横梁；/n所述第一横梁，其沿着客车横向水平布置；/n所述第二横梁，其沿着客车横向水平布置，并且具有一定间隔的位于所述第一横梁竖直方向上方；/n第一纵梁，其沿竖直方向且平行间隔设置，所述第一纵梁中部和所述第二横梁铰接；/n第一吸能盒，其沿客车纵向延伸，并且固定在所述第一纵梁底部和所述第一横梁之间；/n斜梁，其沿客车纵向倾斜设置并且一端与所述第一纵梁顶端固定连接；其另一端固定连接转向机构上部，/n所述转向机构包括：/n转向盘；/n转向柱，其为可伸缩式，且与所述转向盘固定连接；/n支座，其与所述转向柱传动连接；/n动力机构，其设置在所述转向盘下方，且输出端与所述转向盘连接，用于驱动所述转向盘沿客车纵向转动；/n其中，客车正面碰撞前后，转向盘沿客车横向和纵向的位移量符合：/nL_X＝L₅{1-cosarctan[(L₁-L_a)/L₃]}+L₄sinarctan[(L₁-L_a)/L₃]；/nL_Y＝L₄{cosarctan[(L₁-L_a)/L₃]-1}+L₅sinarctan[(L₁-L_a)/L₃]；/n其中，L_X为客车正面碰撞前后转向盘沿客车纵向的位移量，L_Y为客车正面碰撞前后转向盘沿客车竖直方向的位移量，L₁为第一吸能盒的初始长度，L₃为第一吸能盒与第二横梁和第一纵梁的铰接点的初始竖直方向距离；L₄为转向盘中心点与铰接点的初始竖直方向距离；L₅为转向盘中心点与铰接点的初始纵向距离；L_a为客车正面碰撞后第一吸能盒的长度。/n