[发明专利]一种液压动力单元阀块结构和液压动力单元及应用的叉车

摘要

本发明公开了一种液压动力单元阀块结构和液压动力单元及应用的叉车，属于液压供油技术领域。本发明的液压动力单元阀块结构和液压动力单元，通过旋转伸缩运动的顶杆控制阀块内的两组阀芯联动，巧妙地实现了供油流量的渐变调节，流量调节简单稳定，并能够通过顶杆旋转控制回油动作，无需在阀块上加装各类电磁控制阀，简化了阀块的结构，操作更加简单方便；同时在阀块内还设有泄压阀，保证了设备供油压力安全稳定，具有非常好的推广应用价值。本发明的应用上述的液压动力单元的叉车，通过在叉车上使用上述的液压动力单元，叉车升降动作更加平顺，操作更加简单安全。

主权项

1.一种液压动力单元阀块结构，包括阀体(1‑1)、以及设于阀体(1‑1)内的第一阀芯孔(1‑2)、进油孔(1‑18)、回油孔(1‑14)、出油孔和设于第一阀芯孔(1‑2)内的调节机构，其特征在于：所述的调节机构包括第一调节阀芯、第一阀芯弹性件(1‑5)、阀芯套(1‑6)、第二调节阀芯(1‑7)、第二阀芯弹性件(1‑8)和顶杆(1‑12)，所述的进油孔(1‑18)与第一阀芯孔(1‑2)相连通，所述的顶杆(1‑12)安装于阀体(1‑1)的顶杆孔内，并能够通过旋转在顶杆孔内伸缩运动，所述的顶杆孔与第一阀芯孔(1‑2)相通，且顶杆(1‑12)与顶杆孔之间具有连通第一阀芯孔(1‑2)和回油孔(1‑14)的回油通道(1‑13)，所述的第一调节阀芯安装于第一阀芯孔(1‑2)内，在第一阀芯弹性件(1‑5)的作用下抵住回油通道(1‑13)，并能够在顶杆(1‑12)作用下打开回油通道(1‑13)以使进油孔(1‑18)和回油孔(1‑14)相通；所述的阀芯套(1‑6)安装于第一阀芯孔(1‑2)内与第一阀芯弹性件(1‑5)相抵，所述的阀芯套(1‑6)内设有与出油孔相连通的第二阀芯孔以及连通第一阀芯孔(1‑2)和第二阀芯孔的通孔，所述的第一调节阀芯的尾部穿过上述通孔与设于第二阀芯孔内的第二调节阀芯(1‑7)相配合，且第一调节阀芯的尾部与上述通孔之间设有供油通道(1‑23)，所述的第二调节阀芯(1‑7)在第二阀芯弹性件(1‑8)的作用下抵住上述供油通道(1‑23)，并能够随顶杆(1‑12)下移在第一调节阀芯的尾部作用下打开供油通道(1‑23)以使第一阀芯孔(1‑2)和第二阀芯孔相通。