[发明专利]一种纯电动汽车的能量回收方法在审
| 申请号： | 201811014298.6 | 申请日： | 2018-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN109278564A | 公开（公告）日： | 2019-01-29 |
| 发明（设计）人： | 孙迪科;肖峰;张亚东;林宇;蔡海涛;郑俊鹏 | 申请（专利权）人： | 广州巨时信息科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10;B60T17/22;B60L58/10;B60R16/023 |
| 代理公司： | 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411 | 代理人： | 张清彦 |
| 地址： | 510000 广东省广州市海*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种纯电动汽车的能量回收方法，包括以下步骤：S1：制动能力测试：对电动汽车的制动性能进行测试，确保电动汽车的制动性能符合标准；S2：蓄电池检验：对电动汽车蓄电池荷电状态SOC值和温度进行测试，保证蓄电池能够对制动能量进行回收；S3：获取汽车数据：获取纯电动汽车的档位信号、制动踏板开度、和行驶速度来判断滑行工况；S4：滑行工况：当S3中所述的纯电动汽车在滑行工况下。本发明通过对纯电动汽车的制动性能进行测试，同时对电动汽车蓄电池荷电状态SOC值和温度进行测试，确保制动性能、荷电状态SOC值和温度符合纯电动汽车的能量回收标准，提高能量回收量。 | ||
| 搜索关键词： | 纯电动汽车 能量回收 制动性能 测试 荷电状态 滑行 电动汽车蓄电池 蓄电池 电动汽车 制动踏板开度 档位信号 汽车数据 制动能力 制动能量 回收 行驶 检验 保证 | ||
【主权项】：
1.一种纯电动汽车的能量回收方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：制动能力测试：对电动汽车的制动性能进行测试，确保电动汽车的制动性能符合标准；S2：蓄电池检验：对电动汽车蓄电池荷电状态SOC值和温度进行测试，保证蓄电池能够对制动能量进行回收；S3：获取汽车数据：获取纯电动汽车的档位信号、制动踏板开度、和行驶速度来判断滑行工况；S4：滑行工况：当S3中所述的纯电动汽车在滑行工况下，控制所述纯电动汽车的电机输出负扭矩反拖，进行能量回收；S5：制动状况：当S3中所述的纯电动汽车在制动状况下，将电机的热能存储在超级电容里，当车辆停下或熄火一定的时间后，通过放电DC‑DC馈送到驱动电池中，完成纯电动汽车的能量回收。
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