[发明专利]整车扭矩控制方法、装置及系统在审
| 申请号： | 201811018775.6 | 申请日： | 2018-09-03 |
| 公开（公告）号： | CN109263619A | 公开（公告）日： | 2019-01-25 |
| 发明（设计）人： | 曹林浩;刘国瑞;张荡;张志刚;耿鹏辉;刘文亮 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60T8/175 | 分类号： | B60T8/175 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 梁香美 |
| 地址： | 318000 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种整车扭矩控制方法、装置及系统，涉及新能源汽车的技术领域，该方法应用于整车控制器，整车控制器与TCS系统通信连接，上述方法包括：当监测到TCS系统的运行状态发生变化时，确定当前车辆的基准扭矩，以及目标扭矩；提取预先设定的标定量，计算基准扭矩向目标扭矩过渡时的过渡系数；以基准扭矩为起点，根据过渡系数计算当前车辆的需求扭矩；输出需求扭矩；当需求扭矩与目标扭矩一致时，停止需求扭矩的计算过程，并将目标扭矩作为需求扭矩，并输出目标扭矩。本发明提供的整车扭矩控制方法、装置及系统，有效缓解了当前车辆在TCS系统激活后车辆出现顿挫的现象，同时也有助于及时响应驾驶员的加速请求，进而提高了驾驶员的体验度。 | ||
| 搜索关键词： | 目标扭矩 需求扭矩 装置及系统 基准扭矩 扭矩控制 整车 整车控制器 过渡系数 新能源汽车 计算过程 输出目标 输出需求 通信连接 有效缓解 运行状态 过渡时 标定 激活 响应 监测 | ||
【主权项】：
1.一种整车扭矩控制方法，其特征在于，所述方法应用于整车控制器，所述整车控制器与TCS系统通信连接，所述方法包括：当监测到所述TCS系统的运行状态发生变化时，确定当前车辆的基准扭矩，以及目标扭矩；提取预先设定的标定量，计算所述基准扭矩向所述目标扭矩过渡时的过渡系数；以所述基准扭矩为起点，根据所述过渡系数计算所述当前车辆的需求扭矩；输出所述需求扭矩；当所述需求扭矩与所述目标扭矩一致时，停止所述需求扭矩的计算过程，并将所述目标扭矩作为所述需求扭矩，并输出所述目标扭矩。
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