[发明专利]一种助力转向双驱动控制系统及其控制方法在审
| 申请号： | 201811096715.6 | 申请日： | 2018-09-19 |
| 公开（公告）号： | CN109334756A | 公开（公告）日： | 2019-02-15 |
| 发明（设计）人： | 朱伟进 | 申请（专利权）人： | 湖南沃森电气科技有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/04 | 分类号： | B62D5/04;B60R16/02;H02P25/18;H02J9/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 411104 湖南*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 一种助力转向双驱动控制系统及其控制方法，其中系统包括电机、第一电源、第二电源、第一驱动器和第二驱动器，其中：电机为具有高低压两个定子绕组的双绕组电机；第一驱动器与第一电源相连以形成第一供电回路，第一供电主回路中串联有断开或闭合第一供电主回路的电门锁开关，第一驱动器的输出端与双绕组电机的高压绕组相连；第二驱动器与第二电源相连以形成第二供电回路，第二驱动器的输出端与双绕组电机的低压绕组相连。本发明通过实时监测第一、第二驱动器状态，在正常情况下，由第一驱动器驱动电机运行，并在第一驱动器故障后，平稳可靠切换到由第二驱动器驱动电机运行，解决现有汽车电子助力驱动系统所存在的安全隐患问题，提高了行车安全。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动器 双绕组电机 电源 驱动器驱动电机 双驱动控制系统 供电主回路 供电回路 助力转向 输出端 电机 安全隐患问题 助力驱动系统 电门锁开关 驱动器故障 驱动器状态 闭合 低压绕组 定子绕组 高压绕组 汽车电子 实时监测 行车安全 高低压 断开 串联 | ||
【主权项】：
1.一种助力转向双驱动控制系统，其特征在于，包括电机、第一电源、第二电源、第一驱动器和第二驱动器，其中：电机为具有高低压两个定子绕组的双绕组电机；第一驱动器与第一电源相连以形成第一供电回路，第一供电主回路中串联有断开或闭合第一供电主回路的电门锁开关，第一驱动器的输出端与双绕组电机的高压绕组相连；第二驱动器与第二电源相连以形成第二供电回路，第二驱动器的输出端与双绕组电机的低压绕组相连；第一驱动器的控制端与第二驱动器的控制端相连以传输第一驱动器的运行状态信号，第一驱动器的控制端和第二驱动器的控制端还分别与汽车主控系统的发动机运行信号相连。
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