[发明专利]新能源汽车减震装置在审
| 申请号： | 201811111518.7 | 申请日： | 2018-09-23 |
| 公开（公告）号： | CN108953464A | 公开（公告）日： | 2018-12-07 |
| 发明（设计）人： | 耿禹恒 | 申请（专利权）人： | 江苏威龙新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/32 | 分类号： | F16F9/32;F16F9/22 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 213200 江苏省常*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及到一种新能源汽车减震装置，包括减震壳体和承力顶板，所述减震壳体顶部铺设有承力顶板；所述减震壳体顶部中心开有主腔室，所述主腔室外围均匀分布有四组辅腔室，所述主腔室与辅腔室之间卡接有限流块，所述主腔室和辅腔室自上而下分别插装有主杆和辅杆，所述辅杆中心的插入腔内插装有辅杆缓冲机构。本发明采用了主杆和辅杆的双向减震的结构，解决了主杆因受到压力而无法及时还原技术问题，主杆依靠辅杆逆向减震的效果来减少主杆复位的时间；辅杆缓冲机构通过内置的插管排放因受力向上蔓延的液压油，解决了辅杆逆向降低减压的技术问题。 | ||
| 搜索关键词： | 辅杆 主杆 减震壳体 辅腔室 主腔室 新能源汽车 承力顶板 缓冲机构 减震装置 减震 顶部中心 还原技术 双向减震 减压 插入腔 液压油 插管 复位 卡接 内插 内置 腔室 受力 铺设 外围 排放 | ||
【主权项】：
1.一种新能源汽车减震装置，包括减震壳体和承力顶板，所述减震壳体顶部铺设有承力顶板；其特征是：所述减震壳体(1)顶部中心开有主腔室(7)，所述主腔室(7)外围均匀分布有四组辅腔室(6)，所述主腔室(7)与辅腔室(6)之间卡接有限流块(8)，所述主腔室(7)和辅腔室(6)自上而下分别插装有主杆(4)和辅杆(3)，所述辅杆(3)中心的插入腔(3‑1)内插装有辅杆缓冲机构(5)。
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