[发明专利]一种适用于分布式电动驱动汽车的解耦轮边减速机构

摘要

本发明提出了一种适用于分布式电动驱动汽车的解耦轮边减速机构，旨在降低分布式驱动电动汽车簧下质量的同时，解决由于动力输出端不规律跳动引起的动力传递不连续性和运动干涉，保证动力稳定可靠地传递。本发明包括差速器总成，双惰轮式行星齿轮副，行星齿轮支架输入端连杆组，行星齿轮支架输出端连杆组、减速器壳体以及输出轴。该机构可以实现减速输出端铅垂方向直线平动自由度与减速输出端绕轴转动自由度解耦，并且实现簧下质量小、动力稳定传输以及无运动干涉的要求。该机构结构紧凑、质量小、传动效率高。

主权项

1.一种适用于分布式电动驱动汽车的解耦轮边减速机构，主要由差速器总成、双惰轮式行星齿轮副、减速器壳体构成，其特点在于：差速器两根输出轴同轴线(A‑A)同输出端输出，其中差速器空心输出轴(15)为空心齿轮轴，与差速器输出锥齿轮(12)通过花键副连接，通过滑动轴承(14)内套差速器输出轴(6)，两根差速器输出轴穿过减速器壳体封盖(18)的滑槽，其特征在两根同轴的差速器输出轴可沿减速器壳体封盖(18)的滑槽轴线(C‑C)平动，两根输出轴端部各固定一个太阳直齿轮(49)，将动力分成两支传递给沿太阳直齿轮轴线对称安装的行星惰轮(46),两个行星惰轮分别安装在行星惰轮轴(23,41)上，啮合同一个齿圈(40)，其中两根行星惰轮轴前端安装在行星支架输入连杆组(21,23,56)，后端安装在行星支架输出连杆组(30,32,35)，其特点是时刻保持同轴，上述的每根行星支架连杆的特点是可绕安装轴线相对转动，齿圈(40)和减速器输出轴(26)连接，减速器壳体(20)同轴安装在减速器输出轴上。