[发明专利]车辆制动器片的监测有效
| 申请号： | 201811140155.X | 申请日： | 2018-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN109606343B | 公开（公告）日： | 2021-05-28 |
| 发明（设计）人： | 吉川昌宏 | 申请（专利权）人： | 大陆汽车有限责任公司 |
| 主分类号： | B60T17/22 | 分类号： | B60T17/22 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;马江立 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 公开了一种车辆运行方法。该方法包括：在处理器处从车辆的制动系统接收制动器片信号，每个制动器片信号都包含关于与一组源制动器片相关联的制动器片磨损值的信息；由处理器判定来自制动器片信号的制动器片磨损值是否超过制动器片磨损阈值并且响应于制动器片信号超过制动器片磨损阈值而进一步确定自初次检测出制动器片磨损阈值被超过起的劣化延迟，其中基于车辆运行数据来确定该劣化延迟；处理器基于所述劣化延迟达到延迟阈值来引起包括车辆的自主或半自主运行模式的一个或多个第一级车辆特征的禁用。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 制动器 监测 | ||
【主权项】：
1.一种运行车辆的方法，包括：在处理器处从所述车辆的制动系统接收制动器片信号，每个制动器片信号都包含与一组源制动器片相关联的制动器片磨损值的信息；通过所述处理器判定来自所述制动器片信号的制动器片磨损值是否超过制动器片磨损阈值；响应于所述制动器片磨损值超过所述制动器片磨损阈值，由所述处理器确定自初次检测出所述制动器片磨损阈值被超过时起的劣化延迟，其中基于车辆运行数据来确定所述劣化延迟；以及所述处理器基于所述劣化延迟达到延迟阈值来引发包括所述车辆的自主或半自主运行模式的一个或多个第一级车辆特征的禁用。
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