[发明专利]带有惰轮机构的公铁车

摘要

带有惰轮机构的公铁车，包括动力车和牵引车，动力车和牵引车通过铰接轴连接，同时在动力车和牵引车的底部均设有第一轨道轮机构，并且两组第一轨道轮机构之间还设有两组第二轨道轮机构，采用前后两部分车架并配合液压转向系统在公路上实现灵活转向。本发明的积极效果在于：可保证在公铁车在转弯过程中不会产生行进阻力，并且允许经过半径更小的转弯，动力车和牵引车底部分别设有第一轨道轮机构和第二轨道轮机构，增加了公铁车在导轨上的支撑点，均匀分散了对铁轨的压力，减轻了其运行对铁轨造成的损伤，所述第二轨道轮机构位于第一轨道轮机构之间，减少了轨道轮之间的横跨距离，使公铁车在转弯的过程中更加稳定、安全。

主权项

1.带有惰轮机构的公铁车，其特征在于：包括动力车(101)和牵引车(102)，所述动力车(101)后侧安装第一铰接板(103)，牵引车(102)前侧安装第二铰接板(104)，第一铰接板(103)和第二铰接板(104)通过铰接轴(105)所连接，动力车(101)和牵引车(102)的底部均设有行走轮(106)和第一轨道轮机构，所述第一轨道轮机构为惰轮机构，惰轮机构包括两个相互平行的第一支架(207)，两第一支架(207)一端与动力车(101)或牵引车(102)铰接，两第一支架(207)另一端之间安装转轴(208)，转轴(208)的两端各安装一个第一轨道轮(209)，在所述第一支架(207)的两侧的转轴(208)上还安装有两个第二支架(210)，两第二支架(210)相互平行，两第一轨道轮(209)上方各设置一个摩擦轮(211)，两个摩擦轮分别通过各自的轴安装在两个第二支架(210)上，所述摩擦轮(211)的外侧固定连接有第一齿轮盘(212)，第一轨道轮(209)的外侧固定连接有第二齿轮盘(213)，所述第一齿轮盘(212)和第二齿轮盘(213)轴通过连接板(214)相连，其中第一齿轮盘(212)和第二齿轮盘(213)的半径大小相同且相互啮合，在所述车体与第一支架(207)之间设有第一液压缸(215)，第一支架(207)和第二支架(210)之间设有第二液压缸(216)，第一液压缸(215)能够驱动第一支架(207)摆动，使第一轨道轮(209)接触或离开铁路轨道，第二液压缸(216)能够驱动摩擦轮(211)接触或离开相邻的行走轮(106)，动力车(101)的后部连接多功能存放箱(114)，多功能存放箱(114)内放置发电机组装置，动力车(101)和牵引车(102)之间安装转向系统，所述转向系统包括第一转向油缸(134)、第二转向油缸(136)、手动换向阀(137)、转向器(132)和液压源(131)，液压源(131)、手动换向阀(137)的均安装在动力车(101)上，第一转向油缸(134)的固定端和第二转向油缸(136)的固定端均与动力车(101)的两侧铰接，第一转向油缸(134)的推杆端部和第二转向油缸(136)的推杆端部均与牵引车(102)的两侧铰接，第一转向油缸(134)和第二转向油缸(136)分别位于动力车(101)和牵引车(102)的铰接轴两侧，液压源(131)的进液口和出液口分别与转向器(132)的出液口和进液口连通，转向器(132)具有D、E两个液压油输送口，D、E两个液压油输送口分别通过与手动换向阀(137)的两个液压油进口连接，手动换向阀(137)的其中一个液压油出口与第一转向油缸(134)的前腔和第二转向油缸(136)的后腔连通，手动换向阀(137)的另一个液压油出口与第一转向油缸(134)的后腔和第二转向油缸(136)的前腔连通。