[发明专利]混合动力车辆的驱动装置及混合动力车辆有效
| 申请号： | 201811238984.1 | 申请日： | 2018-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN109515427B | 公开（公告）日： | 2020-08-07 |
| 发明（设计）人： | 占华龙;夏广文;阮鸥;钱志超;蓝晓东;李超;张和平;李洋;孙俐萍;夏益宾;吴长胜;张虎伟 | 申请（专利权）人： | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W10/10;B60W20/10;B60W10/02 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 郝传鑫;贾允 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种混合动力车辆的驱动装置及混合动力车辆。本发明为发动机和电动机分别且独立地配置了两个档位，通过切换第一连接切换单元和第二连接切换单元的连接状态，丰富发动机和电动机的工作档位类型，由于发动机、第一电动机和第二电动机多档位的选择，可以实现不同动力输出的组合，有利于发挥各自的性能和效率优势，避开各自的低效率运行区间，充分利用电动机和发动机的高效率区间，提高了驱动装置的燃料效率。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 驱动 装置 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力车辆的驱动装置，包括发动机(01)、第一电动机(02)、第二电动机(03)和离合器(08)，其特征在于，所述装置还包括第一传动轴(13)、第二传动轴(14)、第三传动轴(15)、第四传动轴(16)、档位齿轮排、第一连接切换单元(09)和第二连接切换单元(10)，所述发动机(01)通过所述第一传动轴(13)与所述第一电动机(02)相连，所述第二传动轴(14)设置在所述第一传动轴(13)上，所述离合器(08)设置在所述第一传动轴(13)与所述第二传动轴(14)之间，用于连接或断开所述第一传动轴(13)与所述第二传动轴(14)之间的动力传递，所述第四传动轴(16)与所述第二电动机(03)相连，所述第三传动轴(15)通过所述档位齿轮排分别与所述第二传动轴(14)和所述第四传动轴(16)连接，所述第一连接切换单元(09)设置在第二传动轴(14)上，用于切换所述第二传动轴(14)与所述第三传动轴(15)之间的动力传输，所述第二连接切换单元(10)设置在第四传动轴(16)上，用于切换所述第三传动轴(15)与所述第四传动轴(16)之间的动力传输。
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