[发明专利]车辆用动力传递装置的控制装置

摘要

本发明提供一种在车辆减速时能够对与形成经由齿轮机构的动力传递路径的状态下的行驶相符合的合适的主滑轮的推力的下限值进行设定的车辆用动力传递装置的控制装置。在车辆减速时在齿轮行驶模式下的行驶中的情况下，由于经由无级变速机构(24)的第二动力传递路径(PT2)通过第二离合器(C2)的释放而被切断，因此基于对向无级变速机构(24)输入的转矩的大小带来影响的、无级变速机构(24)的变速比(γcvt)与主转速(Npri)的变化量，对主推力下限值(Wprimin)进行设定。因此，在车辆减速时，可对与车辆减速时齿轮行驶模式下的行驶相符合的合适的主推力下限值(Wprimin)进行设定。

主权项

1.一种车辆用动力传递装置(16)的控制装置(90)，所述车辆用动力传递装置(16)具备多条动力传递路径(PT)，所述多条动力传递路径(PT)被并排地设于对动力源(12)的动力进行传递的输入旋转部件(22)与向驱动轮(14)输出所述动力的输出旋转部件(30)之间且能够将所述动力从所述输入旋转部件(22)分别向所述输出旋转部件(30)进行传递，所述多条动力传递路径(PT)具有：第一动力传递路径(PT1)，其通过第一卡合装置(B1、C1)的卡合而被形成且经由具有齿轮级的齿轮机构(28)；第二动力传递路径(PT2)，其通过第二卡合装置(C2)的卡合而被形成且经由在主滑轮(60)与次级带轮(64)之间绕挂有传递要素(66)的无级变速机构(24)，所述车辆用动力传递装置(16)的控制装置(90)的特征在于，包括下限值设定部(96)，该下限值设定部(96)在车辆(10)减速时在形成所述第一动力传递路径(PT1)的状态下的行驶中的情况下，基于所述无级变速机构(24)的变速比(γcvt)与所述主滑轮(60)的转速(Npri)的变化量，对通过液压致动器(60c)而被赋予的对所述传递要素(66)进行夹压的所述主滑轮(60)的推力(Wri)的下限值(Wprimin)进行设定。