[发明专利]一种新能源汽车电机运行检测系统及检测方法有效
申请号: | 201811292563.7 | 申请日: | 2018-11-01 |
公开(公告)号: | CN109375105B | 公开(公告)日: | 2020-12-25 |
发明(设计)人: | 蔡斌军;李谭欣;罗崴;向韬 | 申请(专利权)人: | 湖南工程学院 |
主分类号: | G01R31/34 | 分类号: | G01R31/34 |
代理公司: | 北京君泊知识产权代理有限公司 11496 | 代理人: | 王程远 |
地址: | 411104 *** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | 本发明属于电机检测技术领域,公开了一种新能源汽车电机运行检测系统及检测方法,新能源汽车电机运行检测系统包括:太阳能供电模块、电量检测模块、电机参数检测模块、主控模块、故障检测模块、能量补偿模块、警示模块、数据存储模块、显示模块。本发明通过故障检测模块当检测到电机堵转故障时,及时停止电机控制器的扭矩输出,从而可以安全可靠的保护电机控制器的IGBT驱动模块和电机;通过能量补偿模块将用户行程信息与车载电源的供电要求建立关联,使车辆在进行工作的全过程中,在太阳能电池电量不足时及时通过备用电源进行补给,有效避免在用户事先无法判断的情况下,车辆供电突然不足的问题。 | ||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车电机 运行 检测 系统 方法 | ||
【主权项】:
1.一种新能源汽车电机运行检测方法,其特征在于,所述新能源汽车电机运行检测方法包括:通过传感器检测汽车电机的转速、功率数据;具体包括:步骤一,参与合作感知的节点开始进行周期为τs的频谱检测过程,获得电机运行参数频谱资源的特征;步骤二,正常感知节点和恶意感知节点通过正交的公共控制信道向数据融合中心进行感知信息的汇报;步骤三,数据融合中心对收集到的感知信息进行数据融合,并依据恶意节点的恶意攻击模式计算全局的虚警概率;步骤四,构建优化模型,确定有关发射功率和感知时间的约束条件,求解所建立的最优化问题,得到使得次级网络的吞吐量最大的合作感知的感知周期;步骤五,重复循环步骤一至步骤四,直至完成仿真实验多次,对每次得到的最优解取平均,以平均值作为频谱感知模型的感知参数。
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