[发明专利]一种减震式汽车发动机

摘要

本发明涉及一种减震式汽车发动机，包括发动机本体、固定装置和减震装置，所述的减震装置的上端安装有固定装置，固定装置内设置有发动机本体。本发明可以解决现有汽车发动机多用减震垫进行减震，减震效果不好，且减震垫为橡胶制成，容易影响汽车发动机工作时的散热效果，汽车发动机工作时可能因抖动出现偏移的情况，效率低下等难题，可以实现对发动机本体进行限位固定以及减震的功能，对汽车发动机进行多重固定，避免工作时发生偏移的情况，多重轻微减震，减震效果明显，且散热性能好，提高了效率等优点。

主权项

1.一种减震式汽车发动机，包括发动机本体(1)、固定装置(2)和减震装置(4)，其特征在于：所述的减震装置(4)的上端安装有固定装置(2)，固定装置(2)内设置有发动机本体(1)；所述的固定装置(2)包括固定框(21)、两个一号固定机构(22)、两个二号固定机构(23)、连板(24)、连气缸(25)、固定架(26)、辅板(27)、四个压气缸(28)、四个U型架(29)、四个滚珠(35)、吸气缸(30)、吸盘(31)、四个散热机构(32)、垂直扣架(33)和垂直插板(34)，固定框(21)的左右两端安装有两个一号固定机构(22)，固定框(21)的前后两端安装有两个二号固定机构(23)，固定框(21)的右端上侧安装有连板(24)，连板(24)上通过铰链安装有固定架(26)，固定架(26)与连板(24)之间通过销轴安装有连气缸(25)，连板(24)上安装有垂直扣架(33)，固定架(26)上安装有垂直插板(34)，固定架(26)的下端安装有辅板(27)，辅板(27)的下端均匀安装有四个压气缸(28)，压气缸(28)的顶端安装在U型架(29)上，U型架(29)内通过销轴安装有滚珠(35)，辅板(27)的下端中部安装有吸气缸(30)，吸气缸(30)的顶端安装在吸盘(31)上，固定框(21)的上端均匀安装有四个散热机构(32)；所述的一号固定机构(22)与二号固定机构(23)为结构、大小均一致的相同机构，所述的一号固定机构(22)包括顶气缸(221)和下端限位架(222)，顶气缸(221)均匀安装在固定框(21)内，顶气缸(221)的顶端通过法兰安装在下端限位架(222)；所述的减震装置(4)包括橡胶环板(41)、减震机构(42)、底座(43)、减震弹簧(44)和拧紧机构(46)，橡胶环板(41)安装在固定框(21)的下端，橡胶环板(41)的前后两端对称安装有减震弹簧(44)，减震弹簧(44)的下端安装在底座(43)上，底座(43)的左右两端对称安装有减震机构(42)，底座(43)内的前后两端对称安装有拧紧机构(46)；所述的橡胶环板(41)的左右两端对称设置有圆孔；所述的减震机构(42)包括连接柱(421)、连接弹簧(422)和橡胶垫(423)，连接柱(421)安装在底座(43)上，连接柱(421)为T型结构，连接柱(421)的上端位于圆孔内，连接柱(421)的中部安装有橡胶垫(423)，连接柱(421)的上端与橡胶环板(41)上端之间连接有橡胶垫(423)。