[发明专利]一种滑行工况扭矩控制方法有效
| 申请号： | 201811348749.X | 申请日： | 2018-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN109322990B | 公开（公告）日： | 2020-01-14 |
| 发明（设计）人： | 王烨;张友皇;徐瑞雪;陈加超;朱成;马培义;王祺明 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H61/04 | 分类号： | F16H61/04 |
| 代理公司： | 11252 北京维澳专利代理有限公司 | 代理人： | 曾晨;周放 |
| 地址： | 230601 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种滑行工况扭矩控制方法，包括：判断整车是否处于滑行工况；若整车处于滑行工况，则TCU发出升扭请求信号以及预设扭矩请求值至ECU；ECU接收TCU发出的升扭请求信号以及预设扭矩请求值后，控制发动机飞轮端升扭至预设扭矩请求值；判断驾驶意图是否改变；若驾驶意图改变，则TCU根据驾驶员的期望扭矩发出升扭请求信号以及期望扭矩请求值至ECU；ECU根据期望扭矩请求值控制发动机飞轮端升扭至期望扭矩请求值。本公开的滑动工况扭矩控制方法通过将滑行工况中发动机的扭矩调整至预设扭矩请求值，当驾驶意图发生改变，发动机飞轮端的扭矩不会发生大幅且快速的改变，从而有效避免冲击或顿挫。 | ||
| 搜索关键词： | 滑行 期望扭矩 预设扭矩 发动机飞轮 驾驶意图 扭矩控制 请求信号 整车 扭矩调整 滑动 发动机 | ||
【主权项】：
1.一种滑行工况扭矩控制方法，其特征在于，包括如下步骤：/n(1)判断整车是否处于滑行工况；/n(2)若整车处于滑行工况，则TCU发出升扭请求信号以及预设扭矩请求值至ECU；预设扭矩请求值为0Nm；/n(3)ECU接收TCU发出的升扭请求信号以及预设扭矩请求值后，控制发动机飞轮端升扭至预设扭矩请求值；/n(4)判断驾驶意图是否改变；/n(5)若驾驶意图改变，则TCU根据驾驶员的期望扭矩发出升扭请求信号以及期望扭矩请求值至ECU；/n(6)ECU根据期望扭矩请求值控制发动机飞轮端升扭至期望扭矩请求值。/n
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