[发明专利]混合动力传动系统、控制方法及汽车

摘要

本发明公开了一种混合动力传动系统、控制方法及汽车，属于混合动力领域。该系统包括：第一主轴、第二主轴，顺次与第一主轴连接的发动机、第一离合器、三档主动齿轮、第二离合器、一档主动齿轮、同步器、二档主动齿轮以及第二电机，顺次与第二主轴连接的第一电机、三档被动齿轮、第三离合器、一档被动齿轮以及二档被动齿轮，一档被动齿轮齿轮数与一档主动齿轮齿轮数之比为一档速比；二档被动齿轮齿轮数与二档主动齿轮齿轮数之比为二档速比；三档被动齿轮齿轮数与三档主动齿轮齿轮数之比为三档速比；二档被动齿轮与车轮连接。通过同步器与一档主动齿轮或二档主动齿轮结合，使汽车在各种模式下都具有不同速比，具备了良好的燃油经济性。

主权项

1.一种混合动力传动系统，其特征在于，所述系统包括：发动机(1)、第一电机(2)、第二电机(3)、第一离合器(4)、第二离合器(5)、第三离合器(6)、第一主轴(7)、第二主轴(8)、一档主动齿轮(9)、一档被动齿轮(10)、二档主动齿轮(11)、二档被动齿轮(12)、三档主动齿轮(13)、三档被动齿轮(14)与同步器(15)；所述第一主轴(7)与所述第二主轴(8)平行设置；所述发动机(1)、所述第一离合器(4)、所述三档主动齿轮(13)、所述第二离合器(5)、所述一档主动齿轮(9)、所述同步器(15)、所述二档主动齿轮(11)以及所述第二电机(3)顺次与所述第一主轴(7)连接；所述第一电机(2)、所述三档被动齿轮(14)、所述第三离合器(6)、所述一档被动齿轮(10)以及所述二档被动齿轮(12)顺次与所述第二主轴(8)连接；所述一档主动齿轮(9)与所述一档被动齿轮(10)啮合，所述一档被动齿轮(10)齿轮数与所述一档主动齿轮(9)齿轮数之比为一档速比；所述二档主动齿轮(11)与所述二档被动齿轮(12)啮合，所述二档被动齿轮(12)齿轮数与所述二档主动齿轮(11)齿轮数之比为二档速比；所述三档主动齿轮(13)与所述三档被动齿轮(14)啮合，所述三档被动齿轮(14)齿轮数与所述三档主动齿轮(13)齿轮数之比为三档速比；所述二档被动齿轮(12)与车轮(16)连接。