[发明专利]一种气旋吸气式航空发动机及其驱动方法有效
| 申请号： | 201811423695.9 | 申请日： | 2018-11-27 |
| 公开（公告）号： | CN109252979B | 公开（公告）日： | 2019-10-18 |
| 发明（设计）人： | 姚长水 | 申请（专利权）人： | 北京未来宇航空间技术研究院 |
| 主分类号： | F02K7/00 | 分类号： | F02K7/00 |
| 代理公司： | 南京众联专利代理有限公司 32206 | 代理人： | 蒋昱 |
| 地址： | 100000 北京市海淀区*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种气旋吸气式航空发动机及其驱动方法，包括：包括：涡轮喷气发动机，所述涡轮喷气发动机的排气口连接有进气管，所述进气管的另一端连接有缸筒，所述缸筒的一个端面上设置有缸筒端口A，所述缸筒的另一个端面上设置有缸筒端口B，所述缸筒端口B的直径大于所述缸筒端口A的直径，所述进气口靠近缸筒端口A，所述进气管位于其所在缸筒的横截面的切线上，所述缸筒的内壁上固定连接有螺旋叶片，所述螺旋叶片与缸筒内壁之间形成的槽体为螺旋槽，各所述螺旋槽所在的缸筒内壁上开设有若干喷油孔，所述缸筒内部设置有引燃器。本发明的目是对传统航空发动机推重比低，大推力发动机自身重量大等问题进行改进。 | ||
| 搜索关键词： | 缸筒 缸筒端口 航空发动机 进气管 涡轮喷气发动机 缸筒内壁 螺旋叶片 螺旋槽 吸气式 进气口 推重比 大推力发动机 切线 驱动 内部设置 一端连接 排气口 喷油孔 引燃器 槽体 内壁 改进 | ||
【主权项】：
1.一种气旋吸气式航空发动机，包括：涡轮喷气发动机(1)；其特征在于：所述涡轮喷气发动机(1)的排气口连接有进气管(2)，所述进气管(2)的另一端连接有缸筒(3)，所述缸筒(3)与进气管(2)的连接口为进气口(6)，所述进气口(6)使进气管(2)的内腔与缸筒(3)的内腔相通，所述缸筒(3)的一个端面上设置有缸筒端口A(4)，所述缸筒(3)的另一个端面上设置有缸筒端口B(5)，所述缸筒端口B(5)的直径大于所述缸筒端口A(4)的直径，所述进气口(6)靠近缸筒端口A(4)，所述进气管(2)位于其所在缸筒(3)的横截面的切线上，所述缸筒(3)的内壁上固定连接有螺旋叶片(8)，所述螺旋叶片(8)从缸筒端口A(4)所在端面向缸筒端口B(5)旋入的旋向与气体进入缸筒(3)时的流向在缸筒端口A(4)方向上所呈的旋向相同，所述螺旋叶片(8)与缸筒(3)内壁之间形成的槽体为螺旋槽(11)，各所述螺旋槽(11)所在的缸筒(3)内壁上开设有若干喷油孔(7)，所述缸筒(3)内部设置有引燃器(13)。
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