[发明专利]重型汽车车厢新型护板桩

摘要

重型汽车车厢新型护板桩，包括车厢底板，车厢底板的顶面外侧固定安装数根竖向的且均匀分布的C型钢，C型钢的开口均朝向车厢底板的外侧，每相邻的两根C型钢之间通过护板固定连接，车厢底板的顶面外侧开设数个均匀分布的定位槽，定位槽与C型钢的位置一一对应，定位槽的大小与C型钢的内壁横截面大小相同，C型钢内均配合设有直角方管，直角方管能分别从对应的C型钢的上端插入且能沿之滑动，直角方管的下端能分别插入到对应的定位槽内。本发明所述的护板桩的材料利用率能得到进一步提高，强度也能得到进一步提高，因此能承受更大的力且在使用过程中不易变形，从而能进一步提高车厢护板在使用时的安全性。

主权项

1.重型汽车车厢新型护板桩，其特征在于：包括车厢底板（1），车厢底板（1）的顶面外侧固定安装数根竖向的且均匀分布的C型钢（2），C型钢（2）的开口均朝向车厢底板（1）的外侧，每相邻的两根C型钢（2）之间通过护板（3）固定连接，车厢底板（1）的顶面外侧开设数个均匀分布的定位槽（4），定位槽（4）与C型钢（2）的位置一一对应，定位槽（4）的大小与C型钢（2）的内壁横截面大小相同，C型钢（2）内均配合设有直角方管（5），直角方管（5）能分别从对应的C型钢（2）的上端插入且能沿之滑动，直角方管（5）的下端能分别插入到对应的定位槽（4）内，直角方管（5）内均设有方形板（6），方形板（6）的后面分别与对应的直角方管（5）的后面内壁通过弹簧（11）固定连接，方形板（6）均位于直角方管（5）的底部且能同时插入到对应的定位槽（4）内，方形板（6）的前面两侧均分别固定安装插板（7），位于同一块方形板（6）前面的两块插板（7）的间距小于 C型钢（2）的开口宽度，插板（7）的前面中部到底面中部之间开设三角形凹槽，三角形凹槽的两侧均与外部相通，位于插板（7）上的三角形凹槽的斜面能分别与对应的定位槽（4）的前面内壁接触配合，直角方管（5）的前面下端两侧分别开设第一插槽（8），第一插槽（8）均与直角方管（5）的内部相通，第一插槽（8）与插板（7）的位置一一对应，定位槽（4）的前面内壁两侧分别开设第二插槽（9），第二插槽（9）均与车厢底板（1）的前面相通，当直角方管（5）分别插入到对应的定位槽（4）内时，第二插槽（9）与第一插槽（8）的位置一一对应，插板（7）能分别穿过对应的第一插槽（8）插入到对应的第二插槽（9）内。