[发明专利]动力总成的振动控制系统及方法有效
| 申请号： | 201811505079.8 | 申请日： | 2018-12-10 |
| 公开（公告）号： | CN109441991B | 公开（公告）日： | 2020-11-10 |
| 发明（设计）人： | 王兴民;贾尚帅;赵蔷薇;赵新利;王广明;高峰 | 申请（专利权）人： | 中车唐山机车车辆有限公司 |
| 主分类号： | F16F13/00 | 分类号： | F16F13/00;F16F9/00;B61C5/00 |
| 代理公司： | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人： | 孙静;刘芳 |
| 地址： | 063035 *** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实施例提供一种动力总成的振动控制系统及方法，该系统包括：架体、内燃机、联轴器、发电机、控制设备、可调阻尼减振器、减振元件、磁电传感器和压电传感器，其中，控制设备与可调阻尼减振器、磁电传感器、压电传感器连接，减振元件可以提高轨道车辆正常工况下动力总成的隔振性能，控制设备根据磁电传感器采集的内燃机末端齿轮的转速信号和压电传感器采集内燃机本体的振动信号，通过电流控制可调阻尼减振器的阻尼，实现轨道车辆不同工况下对应相应的最佳阻尼，提高轨道车辆在正常工况下动力总成的隔振性能，并且提高轨道车辆在特殊工况下动力总成的稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 动力 总成 振动 控制系统 方法 | ||
【主权项】：
1.一种动力总成的振动控制系统，其特征在于，包括：架体、内燃机、联轴器、发电机、控制设备、可调阻尼减振器以及减振元件，其中所述内燃机与所述发电机通过所述联轴器连接；所述架体与所述内燃机和所述发电机分别通过各自对应的可调阻尼减振器连接；所述减振元件设置在所述架体上；所述控制设备与所述可调阻尼减振器连接，所述控制设备用于根据动力总成的工况，通过电流控制所述可调阻尼减振器的阻尼。
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