[发明专利]一种主副箱变速器互锁气路控制结构及控制方法

摘要

本申请公开了的一种主副箱互锁气路控制结构，通过将互锁气路控制阀的排气口与副箱中间位置气缸的取力器气路控制阀的出气口连接；在取力器需要工作的时，将中间位置气缸中的压缩气体依次通过进气口O、出气口P、排出口T和出气口B进入互锁执行机构2中，在气压的动作下使互锁执行机构解除对主箱换挡杆的锁定，操作主箱挂挡，进而实现取力器工作的目的。该气路控制结构解决了主副箱互锁，取力器不能工作的问题，该实现方式连接简洁，拆装便利，用最小的投入解决了原来需要整车和变速器做出的很大变动，具有较高的经济效益和社会效益。

主权项

1.一种主副箱变速器互锁气路控制结构，其特征在于，包括安装在副箱壳体上的互锁气路控制阀(1)和安装在副箱中间位置气缸(4)端部的取力器气路控制阀(5)；互锁气路控制阀(1)上设置有进气口A、出气口B和排出口T，进气口A与整车气源连接，出气口B与互锁执行机构(2)连接，互锁执行机构(2)用于对主箱换挡杆定位；取力器气路控制阀(5)上设置有进气口O、出气口P和排出口R；进气口O与副整车气源连接，出气口P分别与中间位置气缸(4)和排出口T连接；当取力器工作，副箱处于空挡状态，取力器气路控制阀(5)的进气口O和出气口P连通，出气口P依次与互锁气路控制阀(1)的排出口T和出气口B连通，互锁气路控制阀(1)的进气口A和出气口B断开，则整车气源中的压缩气体能够进入互锁执行机构(2)，互锁执行机构(2)解除对主箱换挡杆的定位；当取力器不工作且副箱位于高挡或低挡时，互锁气路控制阀(1)的进气口A和出气口B连通，出气口B和排出口T断开，取力器气路控制阀(5)的进气口O和出气口P断开，出气口P与排出口R连通，整车气源中的压缩气体能够通过互锁气路控制阀(1)进入互锁执行机构(2)，互锁执行机构(2)解除对主箱换挡杆锁止；当取力器不工作且副箱位于空挡时，则互锁气路控制阀(1)的进气口A和出气口B断开，出气口B和排出口T连通，取力器气路控制阀(5)的进气口O和出气口P断开，出气口P与排出口R连通，整车气瓶中的压缩气体不能够进入互锁执行机构(2)，互锁执行机构(2)对主箱换挡杆的锁止。