[发明专利]一种电动汽车控制方法及系统在审
| 申请号： | 201811544215.4 | 申请日： | 2018-12-17 |
| 公开（公告）号： | CN109768561A | 公开（公告）日： | 2019-05-17 |
| 发明（设计）人： | 宋泽琳;雷龙;杨中厦;高小丽;郭清风;冯维雄 | 申请（专利权）人： | 珠海格力电器股份有限公司 |
| 主分类号： | H02J3/32 | 分类号： | H02J3/32 |
| 代理公司： | 北京华夏泰和知识产权代理有限公司 11662 | 代理人： | 王卫忠 |
| 地址： | 519070*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电动汽车控制方法及系统，控制方法包括：当电动汽车的蓄电池通过充放电电路与供电电网相连接时，获取电动汽车的蓄电池的剩余电量；判断剩余电量是否大于预设阈值；当剩余电量大于预设阈值时，控制蓄电池通过充放电电路向供电电网放电。本发明实施例通过获取蓄电池的剩余电量，当蓄电池的剩余电量大于预设阈值时，控制蓄电池接入供电电网进行放电，为供电电网提供电能以稳定供电电网，实现了对电网的电力传输过程的电力损耗的补充，降低了蓄电池的大量接入对电网的影响，提高供电电网的稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 蓄电池 供电电网 剩余电量 电动汽车 预设 充放电电路 阈值时 放电 电网 电力传输过程 蓄电池接入 电力损耗 稳定供电 补充 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：当电动汽车的蓄电池通过充放电电路与供电电网相连接时，获取所述电动汽车的蓄电池的剩余电量；判断所述剩余电量是否大于预设阈值；当所述剩余电量大于预设阈值时，控制所述蓄电池通过所述充放电电路向所述供电电网放电。
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