[发明专利]换档过程中发动机与变速器协调控制方法有效
| 申请号： | 201811545037.7 | 申请日： | 2018-12-17 |
| 公开（公告）号： | CN109606371B | 公开（公告）日： | 2020-12-29 |
| 发明（设计）人： | 李敬斌 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W30/19 | 分类号： | B60W30/19;F16H61/18 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 石晓峰;周放 |
| 地址： | 230601 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种换档过程中发动机与变速器控制方法，包括：接收变速箱控制器信息，是则判断为升/降档求情；升档流程为：获取离合器位移点信息，当离合器位于摩滑点前时，进入升档协调控制模式，当离合器位于摩滑点后时，进入升档转速控制模式；降档流程为：获取离合器位移点信息，当离合器位于摩滑点前时，进入降档协调控制模式，当离合器位于摩滑点后时，进入降档转速控制模式。换挡过程中，在发动机减载、加载阶段，通过变速箱干预转矩，采用发动机斜坡函数对发动机的输出转矩进行转矩控制，有效地减小换挡过程中发动机转矩突变。发动机空载阶段采用的转速闭环PID控制与转速控制，能够快速地将发动机转速调节至目标转速，减小滑磨功。 | ||
| 搜索关键词： | 换档 过程 发动机 变速器 协调 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种换档过程中发动机与变速器控制方法，其特征在于，包括：接收变速箱控制器信息，判断是否为换挡请求，如果是则判断为升档或者降档求情；升档则进入升档流程，降档则进入降档流程；所述升档流程为：获取离合器位移点信息，当所述离合器位于摩滑点前时，进入升档协调控制模式(M1)，当所述离合器位于摩滑点后时，进入升档转速控制模式(M2)；所述降档流程为：获取离合器位移点信息，当所述离合器位于摩滑点前时，进入降档协调控制模式(M3)，当所述离合器位于摩滑点后时，进入降档转速控制模式(M4)；所述升档协调控制模式(M1)和所述降档协调控制模式(M3)为：调整发动机斜坡函数，以及调整发动机的目标转矩；所述升档转速控制模式(M2)为：通过转速差以及PID控制进行速度调节；所述降档转速控制模式(M4)为：根据目标转速，进行PID控制调节速度。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于安徽江淮汽车集团股份有限公司，未经安徽江淮汽车集团股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201811545037.7/，转载请声明来源钻瓜专利网。
