[发明专利]一种电驱动系统堵转保护方法、电机控制器及电动汽车有效
| 申请号： | 201811555191.2 | 申请日： | 2018-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN109532514B | 公开（公告）日： | 2020-08-04 |
| 发明（设计）人： | 童维勇;程远银;欧阳萌;孙松 | 申请（专利权）人： | 深圳市英威腾电动汽车驱动技术有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 深圳市深佳知识产权代理事务所(普通合伙) 44285 | 代理人： | 王仲凯 |
| 地址： | 518055 广东省深圳市南山区桃源街道北环路猫头*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明实施例提供了一种电驱动系统堵转保护方法、电机控制器及电动汽车，用于实现新能源汽车电机控制器的堵转保护。实施例方法包括：在电机转速持续小于第一阈值期间，或者电机控制器的输出频率持续小于第二阈值期间，对电机控制器实际最大输出电流的平方做持续积分运算得到第一积分值；若持续积分运算期间，第一积分值超过第三阈值，则执行预置堵转保护策略，以避免电机控制器因过热损坏；第三阈值不小于电机的峰值电流的平方与预置防溜坡时长的乘积。基于电机控制器实际最大输出电流平方持续积分运算的第一积分值作为控制器发热量的参考值，对控制器发热量更加精确，还可以避免了防堵转策略对防溜坡功能的破坏，提高了车辆爬坡的安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 驱动 系统 保护 方法 电机 控制器 电动汽车 | ||
【主权项】：
1.一种电驱动系统堵转保护方法，运用于电动汽车的电机控制器，所述电机控制器的输出端与电机的输入端连接，其特征在于，包括：在所述电机转速持续小于第一阈值期间，或者所述电机控制器的输出频率持续小于第二阈值期间，对所述电机控制器实际最大输出电流的平方做持续积分运算得到第一积分值；若持续积分运算期间，所述第一积分值超过第三阈值，则执行预置堵转保护策略，以避免所述电机控制器因过热损坏；所述第三阈值不小于所述电机的峰值电流的平方与预置防溜坡时长的乘积。
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