[发明专利]一种航空发动机排气温度标定方法在审
| 申请号： | 201811567115.3 | 申请日： | 2018-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN109556877A | 公开（公告）日： | 2019-04-02 |
| 发明（设计）人： | 徐光卫;王智;李鑫;肖勇;钟宵寒 | 申请（专利权）人： | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 |
| 主分类号： | G01M15/14 | 分类号： | G01M15/14;G01M15/02;G01K15/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 610092 四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种航空发动机排气温度标定方法，旨在解决现有的发动机排气温度标定耗时长、资源消耗大的问题。本发明采用电动势信号输出装置代替发动机热电偶同时向发动机自动调节器和飞机参数采集记录系统输出一组共用的标准电动势信号。本发明使用高精度电动势信号输出装置输出多个标准电动势信号，分别用排气温度标准值对排气温度实测值进行校准、标定，本发明提高了标定精度，具有较好的实用性。本发明不需要进行发动机试车的发动机排气温度静态标定方法，可以在发动机不工作的情况下对发动机排气温度进行标定，节省了发动机试车的燃油消耗和发动机的工作寿命，同时大大减少了标定工作所需的人力、物力，且操作简便。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 标定 排气 发动机排气 温度标定 航空发动机 标准电动势 电动势信号 输出装置 试车 采集记录系统 自动调节器 飞机参数 工作寿命 静态标定 燃油消耗 温度标准 温度实测 资源消耗 输出 校准 热电偶 耗时 | ||
【主权项】：
1.一种航空发动机排气温度标定方法，其特征在于，主要包括以下步骤：步骤S100：采用电动势信号输出装置代替发动机热电偶同时向发动机自动调节器和飞机参数采集记录系统输出一组共用的标准电动势信号；步骤S200：然后通过发动机地面检查设备查看发动机自动调节器算出的排气温度并将该温度作为标准值，使用飞机发动机参数检测设备查看飞机参数采集系统解算出的排气温度实测值；步骤S300：根据自动调节器解算的标准值对飞机参数采集系统内的排气温度解算系数进行修正。
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