[发明专利]电动汽车主动放电方法及装置在审
| 申请号： | 201811599104.3 | 申请日： | 2018-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN109484186A | 公开（公告）日： | 2019-03-19 |
| 发明（设计）人： | 丁磊 | 申请（专利权）人： | 华人运通控股有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 王术兰 |
| 地址： | 202150 上海市崇明区港沿镇港沿*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种电动汽车主动放电方法及装置，涉及电动汽车技术领域，方法包括：当检测到满足主动放电条件时，控制第一放电路径、第二放电路径和第三放电路径中的至少两种进行主动放电；其中，第一放电路径为通过降压模块将高压母线电容的能量传递给低压负载，第二放电路径为通过第一电机控制器将高压母线电容的能量传递给后驱电机，第三放电路径为通过第二电机控制器将高压母线电容的能量传递给前驱电机。本发明可以通过多种放电路径进行主动放电，避免由于单个放电路径故障造成放电失败。 | ||
| 搜索关键词： | 放电路径 主动放电 高压母线 能量传递 电容 电机控制器 电动汽车 电动汽车技术 低压负载 后驱电机 降压模块 前驱电机 放电 检测 失败 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车主动放电方法，其特征在于，包括：当检测到满足主动放电条件时，控制第一放电路径、第二放电路径和第三放电路径中的至少两种进行主动放电；其中，所述第一放电路径为通过降压模块将高压母线电容的能量传递给低压负载，所述第二放电路径为通过第一电机控制器将所述高压母线电容的能量传递给后驱电机，所述第三放电路径为通过第二电机控制器将所述高压母线电容的能量传递给前驱电机。
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