[发明专利]一种地铁站及火车站无能耗下坡辅助系统

摘要

本发明涉及交通领域，具体的说是一种地铁站及火车站无能耗下坡辅助系统，系统位于楼梯的一侧且包括一号轮、二号轮、主传动带、连接块、三号轮、辅助传动带、置箱台和水箱，一号轮位于楼梯的顶端且一号轮上设置有连接轴。主传动带将一号轮与二号轮联接且主传动带上设置有卡条，卡条可以对行李箱进行限位且使主传动带因行李箱的重力而产生运动。本发明传动系统受行李箱重力驱动，经济且节能。设置辅助传动带用来过渡，避免行李箱在楼梯底部堆积而影响主传动带的运动。设置与一号轮相连的水箱且水箱内设置有非牛顿流体，主传动带上的行李重量越大，则其转动时所受非牛顿流体的阻力越大，保证主传动带的转速不会过快。

主权项

1.一种地铁站及火车站无能耗下坡辅助系统，该系统位于楼梯的一侧且包括一号轮(1)、二号轮(2)、主传动带(3)、连接块(4)、三号轮(5)、辅助传动带(6)、置箱台(7)和水箱(8)，其特征在于：所述的一号轮(1)位于楼梯的顶端且一号轮(1)上设置有连接轴(11)；所述的连接轴(11)的另一端设置有叶片且位于水箱(8)内；所述的二号轮(2)位于楼梯的底端；所述的主传动带(3)将一号轮(1)与二号轮(2)联接且主传动带(3)上设置有卡条(31)；所述的三号轮(5)位于二号轮(2)的左下方；所述的辅助传动带(6)与主传动带(3)方向相同，其一端联接三号轮(5)且另一端绕过两根传动轴；所述的连接块(4)一端面与三号轮(5)配合且相对面与二号轮(2)配合并设置有凹槽(41)；所述的凹槽(41)数量为N且呈弧形，该凹槽(41)卡条(31)配合；所述的置箱台(7)位于辅助传动带(6)左端的左侧。