[发明专利]一种汽车电子真空助力器控制系统及方法有效
| 申请号： | 201811652724.9 | 申请日： | 2018-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN109572660B | 公开（公告）日： | 2021-02-23 |
| 发明（设计）人： | 侯聪闻;袁亮;柳恩芬;张玉海;张世强;王维;成功;王超;往来平;石强;李文惠;宋巍;汪炳辰;王纯龙;李丕雷;王富辉;高建军;吴乐奇;徐巾巾 | 申请（专利权）人： | 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/72 | 分类号： | B60T13/72 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 22100 | 代理人： | 魏征骥 |
| 地址： | 130000 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种汽车电子真空助力器控制系统及方法，属于汽车电子真空助力器控制领域。电池经保险丝分别与电压转换和监控模块、场效应管驱动模块电连接，电压转换和监控模块用于给各模块供电，MCU用于实时采集信号，MCU控制场效应管驱动模块和电磁阀驱动模块，安全监控模块实时将异常信息发送给MCU处理。优点是：通过电流、温度、时间插值表计算出电磁阀温度，解决汽车无人驾驶、智能驾驶时，长时间制动或长时间下坡主动制动工况下，电磁阀的温度升高以后，导致控制电磁阀无法打开，引起制动失效的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 电子 真空 助力器 控制系统 方法 | ||
【主权项】：
1.一种汽车电子真空助力器控制系统，其特征在于：电池经保险丝分别与电压转换和监控模块、场效应管驱动模块电连接，场效应管驱动模块和电磁阀驱动模块电连接，电压转换和监控模块分别给MCU、安全监控模块、CAN通讯模块、坡度模块、电磁阀温度转换模块，电磁阀驱动模块供电，MCU实时采集CAN通讯模块、坡度模块、电磁阀温度转换模块、安全监控模块发出的信号，MCU控制场效应管驱动模块和电磁阀驱动模块，安全监控模块实时监控CAN通讯模块、坡度模块、电磁阀温度转换模块、电磁阀驱动模块，安全监控模块实时将异常信息发送给MCU处理，电磁阀温度转换模块与电磁阀驱动模块电连接。
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